Durante la sesión, se presentará brevemente el estado actual de las tecnologías de hidrógeno, destacando sus ventajas e inconvenientes frente a otras alternativas.
Ambas marcas crean una 'joint-venture' para ahorrar costes e impulsar la producción de camiones con pila de combustible, que podrían estar listos en la segunda mitad de la próxima década.
Bautizado como Suiso Frontier, el buque cuenta con un tanque de 1.250 m³ de capacidad, en el que transportará el combustible en estado líquido a -253º.
El 16% de las matriculaciones de furgonetas y de camiones ligeros y el 35% de las matriculaciones de camiones pesados corresponderán a vehículos propulsados por hidrógeno.
Un año más, se planteará el debate acerca de los retos energéticos y climáticos a los que se enfrenta el sector del transporte, tanto terrestre, como marítimo.
Durante la reunión, también se explicará en profundidad la nueva normativa europea sobre emisiones, cuyo cumplimiento implica un gran esfuerzo para el sector de la automoción.
Conscientes del potencial que ofrece el hidrógeno para el transporte de mercancías, las dos marcas asiáticas se unen para acelerar la llegada de una alternativa real de mercado.
El desarrollo y consolidación del gas natural en la movilidad será clave para la utilización futura de combustibles neutros en carbono, como el biogás o el hidrógeno.