El 16% de las matriculaciones de furgonetas y de camiones ligeros y el 35% de las matriculaciones de camiones pesados corresponderán a vehículos propulsados por hidrógeno.
Un año más, se planteará el debate acerca de los retos energéticos y climáticos a los que se enfrenta el sector del transporte, tanto terrestre, como marítimo.
Durante la reunión, también se explicará en profundidad la nueva normativa europea sobre emisiones, cuyo cumplimiento implica un gran esfuerzo para el sector de la automoción.
Conscientes del potencial que ofrece el hidrógeno para el transporte de mercancías, las dos marcas asiáticas se unen para acelerar la llegada de una alternativa real de mercado.
El desarrollo y consolidación del gas natural en la movilidad será clave para la utilización futura de combustibles neutros en carbono, como el biogás o el hidrógeno.
Con una autonomía prevista de cuatro días, Ulstein espera que antes de sus primeras pruebas, el desarrollo tecnológico le permita ampliarla hasta las dos semanas.
En la instalación, están tratando de impulsar el uso del hidrógeno en la maquinaria portuaria mientras avanzan en la extensión del uso del GNL como combustible tanto para maquinaria portuaria como para buques.
El puerto de Valencia pretende alcanzar la autosuficiencia energética entre 2025 y 2030, para lo que trabaja en la sustitución de los combustibles fósiles convencionales por otros más limpios.