El fabricante planea introducir en el mercado europeo unos 1.600 camiones eléctricos de pila de combustible hasta 2025, empezando por Suiza, donde en 2020 entregará 50 unidades.
El gas natural vehicular y el hidrógeno tienen similitudes en cuanto al suministro, almacenamiento y uso en el vehículo, por lo que es imprescindible avanzar en la transición energética combinando ambas tecnologías.
Entre las principales barreras existentes para su desarrollo, se encuentra la inexistencia de una adecuada infraestructura de carga, dado el elevado importe de la inversión inicial.
Utilizar una instalación para la electrólisis del agua permitiría producir hasta 45.000 toneladas de hidrógeno limpio cada año, reduciéndose el CO2 en hasta 350.000 toneladas.
El galardón supone un espaldarazo para la estrategia energética de la Autoridad Portuaria de Valencia para conseguir un modelo de cero emisiones en sus actividades portuarias.
La tecnología de hidrógeno es ya bastante madura y viable económicamente para su generación, almacenaje y uso, tanto en el ámbito residencial e industrial como en el transporte terrestre o marítimo.
Durante el encuentro se analizarán algunos de los planes a nivel medioambiental que tiene en marcha el puerto y se mostrarán los avances de diversas empresas en el uso del hidrógeno.
Se probarán dos iniciativas en condiciones operativas reales, consistentes en el uso de un tractor impulsado por pilas de hidrógeno y la habilitación de una estación de repostaje de hidrógeno.
El fabricante japonés trabaja con una entidad de investigación neerlandesa para desarrollar nuevos sistemas para obtener hidrógeno para pilas de combustible.