IATA sigue impulsando la eficiencia energética y ha mejorado en un 18% el consumo de combustible entre 2001-2012. En el último ejercicio, la eficiencia energética mejoró un 1,7% en comparación con 2011.
Las compañías aéreas de Oriente Medio son las que muestran el crecimiento más espectacular con una auge del 9,7%, mientras que las europeas también crecen un 1%.
Las propuestas de la CE incluyen varios elementos alineados con los objetivos clave de IATA como por ejemplo la designación de un órgano independiente de evaluación del rendimiento o la necesidad de una mayor consulta por parte de los proveedores de servicios de navegación aérea en los gastos de capital.
Los gobiernos son los que ahora tienen que trabajar sobre unas medidas basadas en criterios de mercado que determinen un crecimiento neutro de las emisiones de CO2.
En su nuevo cargo se tendrá que enfrentar a las nuevas normativas de medioambiente para ayudar a los gobiernos a llegar a un acuerdo global sobre las medidas basadas en el mercado en la Organización de Aviación Civil Internacional.
Los buenos datos de los mercados emergentes fueron lo suficientemente fuertes como para contrarrestar las debilidades de las regiones más importantes de mercancía aérea, aunque el crecimiento global sigue estancado.
Las operaciones regionales de la IATA se centralizan en Amman, Beijing, Madrid, Miami y Singapur y las divisiones de trabajo y análisis pasan de cuatro a cinco para aunar enfoques comunes.
A pesar de ello, Europa experimentó una contracción del 5.4% en la demanda de carga aérea en un persistente panorama de debilidad en la eurozona advierte Iata.