El objetivo de la auditoría es establecer si realmente hubo pérdidas económicas por la escasa demanda, que justificarían el cierre de la línea, o si estas se debían a la mala gestión de la naviera.
El Gobierno tiene hasta el 18 de diciembre para encontrar una nueva naviera que se haga cargo de la linea, ya que el servicio sólo puede estar interrumpido durante un plazo de tres meses, para no perder las ayudas europeas.
Las ayudas a la naviera se prorrogarían durante un año más, ya que no se ha agotado ni el plazo ni el presupuesto máximo de las mismas, si bien no está claro que LD Lines acepte mantener operativa la línea durante los próximos tres años si sólo recibe la subvención hasta 2015.
La presidenta del puerto ha indicado que está a punto de adjudicarse un estudio de posibles líneas de 'Short Sea Shipping', "aunque el puerto ya estaba analizando algunos posibles destinos", como pueda ser Nantes como ahora o el Sur de Inglaterra, y también otro puerto más al Norte de Nantes.
Se ha abierto un marco de negociación con el Grupo LDA para fijar las condiciones que permitan mantener el servicio a corto plazo, después del 18 de septiembre de 2014, sin subvención adicional de los Estados.
Por su situación geográfica y sus largas líneas de costa y su potencial en el sector del GNL, España podría salir beneficiada si se extiende el uso de este combustible para 2020 y con ello se impulsa el desarrollo del Short Sea Shipping.
La naviera se ha pronunciado finalmente para indicar que deja de operar la línea antes incluso de lo previsto, "a la espera de que concluyan las conversaciones encaminadas a encontrar una solución para reanudar el servicio".
Tras el cierre de las rutas a Inglaterra e Irlanda el pasado 29 de agosto, todo parece indicar que la naviera dejará definitivamente el Musel a partir del próximo 18 de septiembre, ya que no permite hacer reservas a partir de dicho día.
LD Lines, la naviera encargada de ofrecer el servicio regular entre los puertos de Gijón, Nantes y Rosslare, ha decidido suspender esta línea debido a los temporales, que han impedido realizar seis de las ocho primeras travesías previstas.
Esta operación de transporte combinado por mar y carretera, se realizará tres veces a la semana por LD Lines, entre Saint-Nazaire y Gijón, finalizando el recorrido en la plataforma logística de Stef en Madrid.