La propuesta pretende incrementar el ámbito geográfico de la línea con un sistema en red atendido por dos buques y al que se incorporarían los puertos de Santander, el inglés de Poole y Rosslare en Irlanda.
La incorporación del nuevo enlace del puerto de El Musel con el británico de Poole se produce después de que LD Lines lleve varias semanas operando esa línea desde Santander, con dos salidas semanales.
El próximo 3 de noviembre el "Norman Asturias" cubrirá dos veces por semana la travesía entre Santander y Poole, mientras que "Cotentin" solo realizaba esta ruta una vez semanalmente.
En declaraciones a El Comercio, la naviera gala entiende que las ayudas no pueden ser vistas como una forma de mantener una línea, sino como la manera de investigar, mediante experimentación práctica, su viabilidad.
Este nuevo servicio tiene el objetivo de consolidar la autopista del mar con vistas a cuando finalicen las subvenciones oficiales, en septiembre de 2014, a través de la captación de carga no acompañada.
Ld Lines intentará captar clientes en la zona occidental de Alemania, el Benelux y Centroeuropa con el fin de alcanzar la rentabilidad antes de que finalicen las actuales subvenciones.
Las canteras portuguesas y extremeñas dejan de trasladar su granito para obra civil por carretera para apuntarse a la autopista del mar que une Gijón y Nantes.
La línea marítima, que cumplió dos años el pasado viernes, ha realizado casi 600 escalas entre ambos puertos, transportado a 92.897 pasajeros, de los que 24.959 son camioneros y movido 1.108.357 toneladas de mercancía.
El Norman Asturias atracará en el muelle de La Osa del puerto de El Musel, tras dos semanas de inactividad propiciada por la revisión anual a la que se ha sometido en Ferrol.
La Asociación de Empresarios del Transporte y Aparcamientos de Asturias, Asetra, no se ha mordido la lengua a la hora de expresar su indignación por la paralización de la línea entre Gijón y Nantes.