El Comité Madrileño de Transporte ha convocado ya una reunión de trabajo con todos sus miembros el viernes 21 de febrero para consensuar un documento de propuestas para el Ayuntamiento.
No concurren los supuestos legales alegados para adoptar medidas cautelares, dado que la nueva regulación no tiene efectos irreversibles ni produce perjuicios irreparables.
El Ayuntamiento de Madrid prevé ayudas de diez millones al año para renovar flotas y, de igual modo, creará centros logísticos en Centro y para la distribución de la última milla con vehículos limpios.
El Comité Madrileño de Transporte también reclama la ampliación de las zonas y horarios para la carga y descarga, para poder seguir abasteciendo a todos los ciudadanos residentes y empresas ubicadas en Madrid Central.
A la vista de las últimas reuniones, CETM-Madrid alberga "esperanzas de llegar a acuerdos para un desarrollo ecuánime y consensuado de Madrid Central".
El Comité Madrileño de Transporte comprueba el cambio de discurso en el equipo de Gobierno de la capital, más proclive ahora a estudiar los intereses del sector.
Las autoridades europeas estiman que en el caso se español se produce un "incumplimiento sistemático de las normas de la UE" en relación con la vulneración de los valores límite de dióxido de nitrógeno en la atmósfera de las zonas urbanas de Madrid, Barcelona y las comarcas de El Vallés y el Bajo Llobregat.
Bruselas pide más reducción de emisiones contaminantes en Madrid y Barcelona, con una situación de impasse en la capital, minetras que en la Ciudad Condal empiezan a activarse nuevas medidas.