El cambio político en el Ayuntamiento de Madrid coloca al área de acceso restringido en la almendra central de la capital al borde de la desaparición, pese a que la política europea va en esa dirección.
Para los empresarios de Madrid, la ampliación propuesta por el consistorio madrileño "es absolutamente insuficiente" y no tiene en cuenta la vida útil de los vehículos que se emplean en la distribución urbana, aunque también es "un pequeño balón de oxígeno".
El transporte madrileño quiere más tiempo para adaptar su flota a las exigencias de Madrid Central y cuenta para ello con el apoyo de los grupos municipales de PSOE, PP y Ciudadanos.
CETM-Madrid insiste para conseguir una ampliación del calendario de renovación de flotas en Madrid Central, "con criterios objetivos, realistas y asumibles".
La percepción que se tiene desde el ayuntamiento es que "no se ha producido un impacto importante en relación con la distribución urbana de mercancías".
Mientras entra en vigor la obligatoriedad de colocar el distintivo medioambiental de la DGT para circular por Madrid, sigue la pugna por encontrar un calendario realista que permita renovar la flota de transporte y distribución que trabaja en la ciudad.
Se quiere abrir una franja horaria desde las 23:00 hasta las 07:00 para este tipo de reparto, siempre y cuando la empresa disponga de un permiso especial que se concederá con una periodicidad anual.
El Ayuntamiento de Madrid no ha concretado ninguna medida para ampliar el plazo transitorio de adaptación de las flotas a las nuevas exigencias medioambientales.
El Gobierno regional madrileño estima que no debería haberse puesto en marcha Madrid Central sin antes haber consultado a las asociaciones afectadas y a otras administraciones involucradas.