Desde la Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, han propuesto que se analicen los efectos de la normativa en la zona de bajas emisiones y en las colindantes desde su puesta en marcha.
Los Tribunales dan marcha atrás a la suspensión de Madrid Central y la ciudad pierde una nueva oportunidad de poner orden en un proyecto necesario para el centro de la capital
El sector del reparto urbano de Madrid cree que ahora se abre una "oportunidad de mejorar muchos aspectos", con medidas que "deben aplicarse desde el consenso y el acuerdo".
El ministro de Fomento en funciones estima una mala noticia que Madrid Central sea "revertida sin mayor explicación ni razonamiento técnico”, cuando "nadie cuestiona las medidas anti-contaminación implantadas por gobiernos locales de todos los colores políticos".
Los resultados de los primeros análisis realizados por Citet arrojan accesos de reparto que, en su mayor parte, son furgones de menos de 3,5 toneladas de MMA y con etiqueta B.
El modelo de consumo ha cambiado, lo que debe llevar a la aplicación de nuevas políticas que apuesten por el equilibrio entre el uso del espacio público y la calidad del aire.
Se realizarán algunos ajustes sobre la base de este proyecto para mejorar su funcionamiento y reducir las consecuencias negativas que pueda tener para los ciudadanos y para determinados sectores.
Las divergencias entre Ciudadanos, el Partido Popular y Vox complican la posibilidad de alcanzar un consenso para modificar la funcionalidad del área de acceso restringido que, según parece, no está en peligro de desaparecer.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, afirma que la posibilidad de acabar totalmente con Madrid Central constituiría "un rídiculo que nadie en Europa entendería".
Martínez-Almeida se propone cambiar de cabo a rabo el proyecto de Madrid Central sin eliminarlo del todo, teniendo en cuenta las opiniones de los afectados.