La ausencia del plan de ayudas dificultaría un proceso de descarbonización cada vez más exigente y que supone un gran esfuerzo de inversión y desarrollo tecnológico.
MAN Truck & Bus entregará una pequeña serie de doscientas unidades del MAN hTGX equipado con motor de combustión de hidrógeno a un grupo de clientes en 2025.
Se ha cargado un eTruck con más de 700 kW y 1.000 A en una estación de carga MCS de ABB E-mobility en el centro de desarrollo de MAN en Múnich, donde está instalado uno de los primeros puntos de este tipo de Alemania.
El objetivo es ir integrando la conducción autónoma en proyectos prácticos de transporte logístico entre centros concretos, acelerando la introducción en serie de sistemas de conducción autónomos.
Si bien el eTruck ha aparecido por primera vez en España como producto terminado, el país ha servido de campo de pruebas para este modelo en condiciones extremas de verano.
El proyecto consiste en una ayuda económica para sufragar el 70% de los costes de la obtención del permiso de conducción de camiones, además del Certificado de Aptitud Profesional para el transporte.
MAN sigue dando pasos para contar con una red de instalaciones para repara baterías que tenga presencia en todos los mercados del fabricante, con el fin de garantizar la rentabilidad y la disponibilidad operativa de los vehículos eléctricos.
Alexander Vlaskamp, actual consejero delegado de MAN Truck & Bus desde noviembre de 2021, se mantendrá al frente de la marca alemana hasta finales de 2029.
Con el objetivo de que para 20230 el 50% de las ventas de camiones MAN sean unidades eléctricas, ya se han recibido más de 800 pedidos de camiones eléctricos que comenzarán a fabricarse próximamente y que comenzarán a llegar a los primeros clientes en último trimestre de este año 2024.