La última semana de julio mantiene el pulso con nuevos proyectos en el ámbito de la logística tanto a nivel nacional, como en Europa y con movimientos de fusiones y adquisiciones en el ámbito internacional.
Las limitaciones de la cadena de suministro continuarán hasta el primer semestre de 2023, pudiendo aumentar el precio de las operaciones dados los elevados costes del petróleo.
La naviera ZIM ha obtenido unos ingresos de 1.700 millones de dólares en el primer trimestre de 2022, casi el triple de los 590 alcanzados en el mismo periodo del año anterior.
Las navieras siguen estando en buena posición de cara a las negociaciones de los contratos a largo plazo, pues todavía siguen obteniendo grandes recompensas de la situación del mercado.
Marruecos pide a las navieras del país que recuperen los tráficos con España y especialmente a las que operan desde Tánger Med, Tánger ciudad, Nador y Alhucemas.
Aprovechando su poder en el mercado y su potencia financiera, las navieras están ejecutando políticas de integración vertical y expulsando a los transitarios del mercado.
La situación del transporte marítimo seguirá centrando los esfuerzos, siendo primordial la unión de fuerzas entre las empresas transitarias y las Asociaciones Internacionales como Clecat o Fiata.
ACE busca frenar la "situación actual de abuso" y ha puesto los hechos en conocimiento de los principales armadores, pidiendo que cesen las prácticas actuales.
Grandes diferencias en relación con los incrementos salariales llevan a los sindicatos valencianos a plantear movilizaciones en navieras, consignatarias y estibadoras del puerto de Valencia.