Aunque las tasas de carga representan una parte importante de los ingresos totales de los transportistas en la ruta comercial entre Asia y Europa, se estima que
el volumen de los contratos representan el 25% del mercado.
Dos de las navieras de contenedores más importantes, China Cosco y Maersk Line, han obtenido unas considerables pérdidas a lo largo del año, con lo que se prevé un resultado negativo para el 2011.
Las autoridades aduaneras europeas dispondrán de información acerca de los movimientos del buque a través del proyecto Blue Belt, todavía en fase piloto, pero que podría estar operativo a principios de 2012, siempre que los resultados obtenidos sean positivos.