Una nueva sentencia del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco vuelve a dar la razón al Comité Nacional de Transporte por el peaje para camiones de Guipúzcoa, pero no impide que se siga aplicando.
En enero ha crecido un 4,87% anual el tráfico diario de camiones en las autopistas de peaje, con un aumento inferior al del movimiento total en estas vías de pago.
Los cambios en la regulación de pesos y dimensiones, que llegarán tarde o temprano, han marcado la actualidad del transporte de mercancías por carretera, junto con los peajes, mientras las perspectivas de futuro siguen siendo confusas.
La semana del 13 al 17 de marzo viene marcada en el sector del transporte por carretera por novedades que afectan a los tráficos con el Reino Unido, por la reacción del sector ante los peajes para camiones, así como por datos de empleo y ventas preocupantes.
Transportistas vascos, navarros y cántabros estudiarán en una asamblea que tendrá lugar este fin de semana posibles movilizaciones contra los peajes para camiones de Guipúzcoa y Vizcaya.
Geroa Bai asegura a Tradisna que no se dan las condiciones para implantar el sistema de peajes al transporte de mercancías por carretera en las carreteras de la comunidad el 31 de diciembre de 2023.
Una nueva solución tecnológica permite ir más allá de las unidades embarcadas para el pago de peajes, gracias al uso de datos del tacógrafo y un nuevo dispositivo de Continental.
Fitrans denuncia que las empresas de transporte no pueden asumir un sobrecoste de 0,28 euros por kilómetro, porque eso puede suponer hasta un 20% de sus costes,
Esta semana viene marcada en el ámbito del transporte por carretera por la activación de la reforma de la norma europea de pesos y dimensiones, así como por la evolución de precios, costes y demanda de cara a este 2023.