Las asociaciones representativas del transporte de mercancías por carretera en Navarra asegura que "no nos vamos a rendir en la lucha contra los peajes" y denuncian la falta de interlocución con el Gobierno foral.
Hungría se suma a la lista de países europeos como Alemania o Austria, que introducen el criterio de emisiones contaminantes en sus peajes a partir del próximo año.
Los registros oficiales detectan un incremento de un 3,54% anual en el tráfico de camiones por las autopistas de peaje del país durante el pasado mes de agosto.
Durante el pasado mes de junio, los registros oficiales detectan un incremento de un 3,7% anual en el tráfico de camiones por las autopistas de peaje del país.
Alemania implementará cambios en sus peajes asociados a las emisiones a partir de diciembre de 2023, seguido por Austria en enero de 2024, y los demás Estados miembros de la UE también deben hacerlo antes de marzo de 2025.
Anet y Tradisna señalan que si las carreteras son un servicio público, deberían financiarse en presupuestos, y no a través de un impuesto más a un sector esencial que ya paga multitud de impuestos locales, autonómicos y de hidrocarburos.
Desde el 1 de octubre, Guipúzcoa pone en marcha nuevas bonificaciones en los peajes para el transporte de mercancías, que también se aplicarán a la AP-1 y la AP-8.
Los peajes son un repago injusto y perjudicial, que solo busca aumentar los ingresos del Estado sin garantizar mejoras significativas en nuestras carreteras.