Los astilleros de China, Corea y Japón, las principales potencias actuales de construcción naval, están al máximo de carga con pedidos de buques de nueva construcción debido a la gran demanda.
La flota de portacontenedores ociosa se reduce a mínimos, pese a que en los últimos treinta días se han incorporado al mercado 22 nuevos buques con 121.717 TEUs de capacidad.
Está previsto que se entreguen los primeros barcos a metanol y los primeros preparados para el uso de amoníaco, por lo que pronto podrían estar en uso cinco combustibles diferentes.
Ocean Alliance, la alianza más grande en términos de capacidad, ha atravesado un período de crecimiento con numerosas construcciones, principalmente de CMA-CGM y Evergreen, pero este año la expansión será más moderada.
El 25% de la cartera de pedidos programada se pospondrá, aunque no se espera que se cancele más del 10%, y probablemente serían más bien opciones de compra no ejecutadas, en lugar de cancelaciones directas.