Todos los segmentos de actividades logísticas que analiza el INE han visto incrementos en sus precios entre enero y marzo, salvo la manipulación de mercancías.
La crisis sanitaria ha introducido en el mercado europeo de transporte un elemento que ha impacto de manera diversa y que genera incertidumbre de cara al futuro.
Fenadismer señala precios en servicios internacionales de 43 céntimos el kilómetro y de 61 centimos/kilómetro en viajes nacionales para reclamar la instauración de un precio mínimo.
Moderados crecimientos anuales en los precios de gran parte de los servicios logísticos, salvo en los del transporte marítimo de mercancías, que registran una leve caída.
En línea con el retroceso registrado en enero, los precios de los servicios de transporte vuelven a caer en febrero, mientras aumenta la capacidad, en un escenario en el que el combustible también está a la baja.
La ralentización de la economía europea condiciona la evolución de los precios de los servicios de transporte internacional de mercancías por carretera.
En consonancia, la capacidad de la flota europea de transporte de mercancías por carretera se ha reducido, en un escenario en el que los precios de los combustibles tienden a crecer.
Los transportistas que hacen las rutas entre España y Francia están cobrando menos por el trayecto que hace un año, tanto en servicios de subida, como de bajada.
Solo los precios de las actividades postales y de correo han crecido levemente en el tercer cuarto de 2019, mientras que el resto de servicios logísticos mantiene los precios del segundo trimestre de este mismo año, mientras crecen en términos anuales.
Los precios de los servicios logísticos que analiza el INE presentan subidas anuales, salvo la manipulación de mercancías que desciende levemente al comienzo de 2019.
Competencia recuerda en su informe "que, si el objetivo fuera la fijación de precios mínimos, estos están prohibidos por la normativa de defensa de la competencia".
Cada uno de los cuatro servicios logísticos que analiza el INE presentan evoluciones de precios dispares, mientras que transporte marítimo y actividades postales crecen, depósito y manipulación retroceden.
La capacidad de transporte de la flota europea ha aumentado con fuerza en los últimos tres meses de 2018, lo que ha provocado que los precios de los servicios retrocedieran, pese a que los precios del gasóleo siguen al alza.
Los precios de los servicios de depósito y almacenamiento de mercancías y actividades postales crecen, frente a manipulación y transporte marítimo de mercancías, que retroceden.
Entre julio y septiembre, precios y capacidad han seguido evoluciones contrarias para terminar en el noveno mes de 2018 con con ascensos de precios y disminución de la capacidad de transporte en Europa.
De todos los servicios logísticos analizados por el INE, sólo los precios del transporte marítimo de mercancías caen en cómputo anual entre abril y junio.
Entre enero y marzo, los precios de los servicios postales y de correo han crecido con fuerza, frente a los del transporte marítimo de mercancías, que retroceden.
Los precios de los servicios de transporte de mercancías por carretera arrancan 2018 con crecimientos anuales, aunque, en comparación con los del último trimestre de 2017, bajan.
Pese a los altibajos registrados en distancias intermedias, los precios de los servicios de transporte de mercancías por carretera terminan 2017 al alza.
Los precios de los principales servicios logísticos presentan crecimientos anuales durante el tercer trimestre de 2017, excepto en el caso del transporte marítimo de mercancías, que retrocede.
La implantación de combustibles bajos en azufre, requeridos para el transporte marítimo a partir de enero de 2015 en la zona ECA, que son un 50% más caros que el utilizado en la actualidad, impulsan esta revisión de precios al alza.
Dependiendo del tipo de vehículo y de los materiales específicos utilizados, los precios en toda Europa se ajustarán en función del mercado correspondiente en los próximos meses.
Respecto al último mes, la subida es de 5,75 % en la gasolina y del 2,55 % en el diesel, y en la última semana el crecimiento ha sido del 1,68 % la primera y del 0,28 % el segundo.
La AOP resalta que en las variaciones de impuestos que se han producido a lo largo de 2012 ha tenido un gran influencia la implantación o aumento del tramo autonómico del IVMDH en 10 comunidades autónomas y el aumento del IVA al 21%.
El impacto de la inflación general en los costes del transporte express y las medidas regulatorias son los dos factores que han provocado este incremento de los precios.