Autoridad Portuaria, empresas y sindicatos vaticinan que tendrá un previsible impacto negativo por la posible fuga de escalas a puertos cercanos no europeos para disminuir el pago de los derechos de emisión.
La UE tiene una oportunidad única para fortalecer y complementar la política global para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo internacional.
En Bruselas no se han fijado los objetivos necesarios para la construcción de puntos de recarga públicos y las estimaciones para los próximos años no se ajustarán a la demanda.
Cada una de las opciones disponibles para el transporte marítimo tiene un nivel de madurez diferente en términos de disponibilidad, coste y rendimiento.
La norma ReFuelEU introduce una obligación para los proveedores de combustible de aumentar la proporción de SAF, ya sean biocombustibles avanzados o e-keroseno, a partir de 2025.