El Comité de Asuntos Marítimos del Instituto de la Ingeniería de España analizará el impacto de este esquema progresivo, que ha supuesto beneficios, pero también algunos efectos indeseados.
Los sistemas de llegada 'just in time' permiten reducir la velocidad, disminuyendo el consumo de combustible y las emisiones en el viaje, disminuyendo el tiempo empleado y las emisiones generadas en las zonas de fondeo de los puertos.
Las operaciones se realizan en colaboración con la empresa murciana TLX, que ha proporcionado camiones eléctricos de última generación equipados con equipo de frío.
Reunión de la Federación Ibérica de Empresas Estibadoras y Agentes Marítimos
En la última reunión mantenida, se han analizado los efectos de la aplicación del EU Emissions Trading System Maritime, así como diversos temas relacionados con la seguridad laboral y las buenas prácticas en el control de entrada a los recintos portuarios.
Con un presupuesto de 50 millones de euros, estas nuevas ayudas facilitarán la reconversión de buques lusos para que operen con bajas o cero emisiones.
En 2023, Aena ha superado el objetivo de reducción de emisiones establecido y continúa dando pasos hacia las cero emisiones, que pretende alcanzara en el año 2030.
Europa necesita, según Acea, al menos 50.000 cargadores de acceso público y 700 estaciones de recarga de hidrógeno para alcanzar el objetivo de reducción de CO2 del 45% en 2030.
Se ha adelantado la fecha de revisión del Reglamento a 2027, pero sin monitorización anual y sin conexión con las condiciones habilitantes de infraestructura de recarga y suministro de combustibles alternativos de acceso público.
El Consejo Europeo de Cargadores apoya plenamente las recientes recomendaciones formuladas por el Comité Europeo de las Regiones para hacer que el transporte de mercancías sea más eficiente y sostenible en toda Europa.
La descarbonización del transporte marítimo depende de la capacidad de la UE para alcanzar un acuerdo internacional en el Comité de protección del medio marino de la OMI.