Una vez evidenciada la necesidad de los corredores ferroviarios en España, según el gobierno de Aragón, ahora toca analizar cómo beneficia esta infraestructura a los puertos españoles.
Durante la cumbre franco-española, los presidentes de España y Francia han aprobado una declaración en la que se detallan los proyectos existentes en materia de transporte terrestre y marítimo.
Este eje podría transportar más de 30 millones de toneladas al año, según el estudio de análisis de la demanda de transporte de mercancías realizado por la Fundación Transpirenaica.
Durante la jornada se expondrán las ventajas que supondría la Travesía Central Pirenaica, como eje clave para el import/export europeo, con el objetivo de conseguir el impulso del sector para el establecimiento de la misma.
Para la presidenta de la Comunidad, Luisa Fernanda Rudi, "los Pirineos no son una barrera que nos separa del resto de Europa, aunque esta separación sobrepasada sigue exigiendo mejores comunicaciones".
El consejero de Fomento de Aragón apuesta por la Travesía Central de los Pirineos que podría tener como prioridad el transporte de mercancías, en comparación con el Corredor Mediterráneo, que tiene un importante tráfico de pasajeros.
La prohibición incumple el acuerdo alcanzado hace dos semanas por el que estos vehículos podían circular desde la 6.00 hasta las 13.00 en sentido España-Francia, y desde las 14.00 hasta las 5.00 en sentido Francia-España.
A partir del miércoles 7 de mayo, los camiones podrán circular de Huesca hasta Francia por la mañana, hasta las 13,00 horas, y por la tarde, a partir de las 14,00, lo podrán hacer en sentido contrario.