Bruselas debe resolver la convocatoria del programa Marco Polo para analizar si el planteamiento de Suardíaz puede compatibilizar ayudas estatales respetando los principios de libre competencia comunitarios.
Ana Pastor se reunirá este miércoles con su homólogo galo Frédéric Cuvillier para avanzar en temas ferroviarios, de conexiones de carreteras y de las actuales autopistas del Mar entre los dos países y especialmente la autopista de Vigo.
La responsable del puerto de Gijón espera acabar el año consolidando el crecimiento de 2012 y “si en dos años consolidamos un 15%, creo que es una buena evolución”
La Autopista del Mar viguesa cuenta con el apoyo de un contrato con PSA por tres años y nace con la perspectiva de no solo conectar con Saint Nazaire, sino de poder llegar más al norte, como podría ser Le Havre.
El presidente de la naviera Juan Riva no oculta que existe un riesgo importante para Suardiaz, "porque la economía y el intercambio comercial entre España y Francia ha empeorado en el último año".
La presidenta del puerto de El Musel, Rosa Aza, muestra su inquietud por competir solo durante un año en igualdad de subvenciones públicas, si el proyecto de Vigo se pone en marcha este año.
La compañía ultima los preparativos de una misión comercial con transportistas en territorio francés para después de Semana Santa, y el pasado 14 de marzo estuvo en Oporto con consignatarios y transitarios para dar a conocer el proyecto de Vigo.
"Si la oferta final que se ponga en el mercado, compensa en coste y tiempo a los transportistas, entonces cogerán la línea, porque de lo contrario ya podemos poner un barco fabuloso que no vendrán".
Cuando en septiembre de 2014 la autopista deje de recibir ayudas, la naviera que opera la línea LD Lines se enfrentará a dos problemas: el desequilibrio entre los embarques en Gijón de mercancías procedentes del norte de España y de Portugal y los embarques en Nantes y la posible puesta en marcha de la autopista del mar de Vigo.