El fabricante alemán, que posee un 15% de las acciones de Kamaz, ha aclarado que las piezas de camiones suministradas eran estrictamente para vehículos no militares.
Entre todos los fabricantes de modelos eléctricos para el transporte pesado, Volvo Trucks acumula la mayor cuota de mercado, con un 42% en el último año.
Tras adquirir una buena experiencia con un Volvo FE Electric, Unicon da ahora el siguiente gran paso hacia la distribución sin emisiones con el FM Electric.
La marca ha demostrado su compromiso y resiliencia para sobreponerse a los imprevistos vividos en 2021, cumpliendo con sus objetivos de calidad, seguridad y sostenibilidad.
Una prueba independiente realizada con un Volvo FH Electric a plena carga demuestra que la electrificación es una opción real para los camiones pesados.
Daimler, Traton y Volvo gestionarán una red de carga para vehículos pesados eléctricos en Europa a través de una 'joint venture', cuya creación está prevista para 2022.
Lanza una nueva función que prepara al vehículo para la jornada de trabajo, precalentando o enfriando las baterías y la cabina, en función de las temperaturas externas.
Volvo Trucks pone de largo su apuesta por la electrificación en el mercado español y pone la vista en una década que transformará radicalmente el ecosistema del transporte.
El FM Electric puede transportar un peso de 44 toneladas con una autonomía de hasta 300 km, que se puede ampliar con una recarga rápida a media jornada.
Gracias a este modelo, premiado como Camión del Año 2021, el operador navarro espera aumentar la productividad de sus rutas y la disponibilidad de los vehículos.
Jurytko sucederá a partir del 1 de junio, a Andreas Gorbach, quien asumirá el cargo de director del Grupo de Tecnología de Camiones en el Consejo de Administración de Daimler Truck.
La nueva empresa se centrará de forma predominante en el desarrollo, producción y comercialización de sistemas de pila de combustible para su uso en camiones
Con este piloto que comenzará en marzo, se busca acelerar la transición hacia un transporte por carretera libre de combustibles fósiles en distancias largas.
Actualmente, existe ya una oferta de camiones impulsados por tecnologías sostenibles que irá aumentando para poder satisfacer una demanda, que a buen seguro crecerá en los próximos años.
Volvo arranca la senda de la electrificación de su gama con el lanzamiento de nuevos modelos en 2021 y que habrá de culminar en unidades con pila de combustible para la larga distancia en pocos años.
El evento ha servido para conocer, de la mano de los especialistas de Volvo para el mercado español, todas las características de los nuevos modelos FH, FH 16, FM y FMX.
La facilidad de conducción y las sensaciones al volante junto a una reducción de consumo de combustible son aspectos clave en todos los modelos de la nueva gama Volvo, FH, FH16, FM y FMX.
Las marcas van adaptando sus plantas a las necesidad de seguridad y salud, con el fin de ir recuperando la producción adaptada a los cambios que se anticipan en la demanda.
Ambas marcas crean una 'joint-venture' para ahorrar costes e impulsar la producción de camiones con pila de combustible, que podrían estar listos en la segunda mitad de la próxima década.
Volvo Trucks ha elaborado un estudio que resalta el importante papel de los conductores para la competitividad de las empresas y que anticipa una mayor escasez de conductores.
Tras su espectacular presentación de hace unos días, la marca da a conocer las características de estos cuatro modelos que integran el grueso de sus ventas.
Los nuevos FM y FMX tienen una cabina completamente nueva, mientras que el FH y el FM están disponibles con un motor de GNL, que cumple con la norma Euro 6.
Después de varios meses operativos, los nuevos camiones han logrado ahorrar hasta un 11% de combustible, así como reducir sustancialmente las emisiones de CO2 de en sus operaciones.
Adaptar la velocidad a las condiciones de la ruta y la distancia es una de las lecciones más importantes del manual para una conducción eficiente de vehículos industriales.
Los dos miembros de esta alianza buscan aprovechar las oportunidades que supone la continua transformación de la industria tanto en Japón como en el resto de mercados internacionales.
La empresa almeriense incorpora 45 tractoras Volvo FH 500 a una flota que ya supera el centenar de unidades y que se dedica al transporte internacional a temperatura controlada.
La marca espera poder lanzar un piloto con un grupo de clientes europeos para después pasar a la comercialización de las unidades, en un período en el que los eléctricos convivirán con motores de combustión más eficientes y sostenibles.
El modelo, que ha empezado a comercializarse en Australia y en varios países europeos, mantiene su conocida forma aerodinámica, así como el consumo eficiente de combustible de la FH Globetrotter.
El centro cuenta con unas instalaciones de más de 2.200 m² y ha sido dotado con las últimas tecnologías para el mantenimiento y la reparación de vehículos pesados.
El modelo adquirido incluye el motor eficiente D13TC, que necesita menos aceleración y combustible para mantener una velocidad constante, combinado con el paquete de Combustible Larga Distancia.
El nuevo producto aprovecha los avances en telemática de los camiones de la marca para adaptar con gran flexibilidad las cuotas de cada cliente a su kilometraje real.
Las instalaciones, ubicadas en el polígono industrial Casablanca de este municipio madrileño, refuerza el plan de consolidación y crecimiento de la marca en el mercado español.
Estas investigaciones ayudarán al fabricante a seguir trabajando para mejorar de forma proactiva la seguridad vial, tanto para la conducción convencional como para los nuevos vehículos autónomos.
De Creisquer es un directivo con una larga carrera profesional en la industria automovilística, en la que destacan las más de dos décadas con diversas responsabilidades en Volvo Trucks.
Para el fabricante, es fundamental contar con técnicos altamente cualificados y motivados que puedan efectuar diagnósticos de averías y solucionar los problemas de forma rápida y efectiva.
La cadena de gran distribución canaria añade cuatro Volvo FM y otros cuatro Volvo FL para distribución regional y de larga distancia, así como para reparto urbano.
El vehículo Vera es adecuado para distancias cortas y permite transportar grandes volúmenes de mercancías con alta precisión, pero gracias a esta operativa se podrá desarrollar todavía más su potencial.
Las cabinas del fabricante se encuentran ya entre las más seguras del mercado, pero el cinturón de seguridad sigue siendo el sistema que salva más vidas.
Los camiones Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FM y Volvo FMX fabricados a partir de la semana 23 de 2018, incorporan un nuevo sistema de seguridad activa para evitar colisiones por alcance.
Los cuatro vehículos, dos de ellos propulsados por GNL y otros dos por GNC, se destinarán a las rutas del centro de Madrid y Barcelona, y permitirán abastecer a todos los almacenes de la empresa.
La empresa valenciana obtiene una victoria parcial en los Tribunales, aunque sus abogados barajan recurrir, al tiempo que siguen adelante en las causas abiertas por la compra de otras 800 unidades.
Destinado especialmente a operadores que recorren más de 120.000 kilómetros anuales, el Volvo FH con I-Save estará disponible desde el 11 de marzo de 2019 en Europa.
El fabricante sueco anticipa para un grupo de clientes varias unidades de sus FL Electric y FE Electric, cuya producción para los mercados europeos dará comienzo en la segunda mitad del año.
El fabricante y la compañía sueca están examinando el modo en el que los vehículos autónomos puedan aumentar la seguridad y eficiencia en estas operaciones.
Actualmente, la empresa valenciana cuenta con una flota compuesta por 25 camiones recolectores y grúas, entre otros, de los que el 80% corresponden a la marca sueca.
Martínez asume la dirección de Service Market, de manera conjunta con la de Retail, tras el paso de Óscar Castellano a la dirección de Volvo Truck Center Central.
Saiz, con una larga trayectoria en la casa y un profundo conocimiento del mercado español de vehículos industriales, ha sido en los últimos cinco años gerente de Volvo Truck Center Central.
Castellano, con una larga trayectoria en la filial española del fabricante sueco acumulada desde el año 2000, releva a Daniel Saiz al frente de Volvo Truck Center Central.
Todos los vehículos cumplen el límite de emisiones en el momento de la entrega, pero una de las piezas del motor se degrada más rápido de lo esperado, reduciendo su capacidad para convertir los NOx.