Durante su intervención, el secretario de Estado de Infraestructuras ha abordado la revisión de la normativa reguladora sobre los límites de pesos y dimensiones que está realizando el Ministerio.
Son datos del estudio realizado por la Universidad Politécnica de Catalunya y presentados en el Foro Nacional del Transporte de Aecoc celebrado este miércoles en Madrid.
El Servicio Catalán de Tráfico ha calificado de "prueba experimental" la medida por la que se autorizaba la circulación de camiones de 44 tn por las carreteras catalanas.
Como ejemplo, citan la implantación de las 44 toneladas, un aumento en el peso del camión que "no se podrá repercutir en los sobrecostes a los clientes".
En la clausura de la Asamblea General de CETM Cisternas, Joaquín Del Moral avanzó que en breve se remitirá a las asociaciones y patronales del sector el proyecto de modificación del ROTT.
Corell ha rechazado la medida para establecer las 44 tn como carga máxima autorizada, ya que "los empresarios del sector se verían seriamente afectados".
Así lo ha asegurado Eugenio Vila, presidente del Grupo de Cadena de Transporte de AECOC, después de que todos los participantes a la mesa de debate del XIV Foro Nacional del Transporte de AECOC hayan coincidido en señalar que el problema es la gran cantidad de subcontrataciones que se producen en la cadena de transporte.
Tanto CETM como AECOC se muestran favorables a suprimir el sistema de módulos en el sector, porque “distorsiona la competitividad y la unidad de mercado, aunque con una transición de dos años en la medida”.
Para el presidente de Astic el proceso será "complicado", ya que aún "hay que esperar la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña" para conocer cómo se debe recurrir el 'céntimo sanitario'.
Según el V Barómetro Círculo Logístico del Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL 2014), elaborado con la colaboración de 776 directores de logística, el 76,7% de los cargadores son partidarios frente al 3,2% que está en contra.