Durante la presentación del programa del XIV del Foro Nacional del Transporte, el director general de Logística y Comercio Electrónico de Aecoc, ha presentado los objetivos que tiene la asociación de fabricantes y distribuidores para 2014.
Manuel Pérezcarro, secretario general de FROET, Federación Regional de Organizaciones Empresariales de Transporte de Murcia
25/11/2013
En opinión de Manuel Pérezcarro, secretario general de FROET, la consecuencia más inmediata de la implantación de las 44 toneladas en España, sería la de “arruinar un sector a cambio de ayudar a engrosar la cuenta de resultados de ciertas empresas”, que han utilizado la estrategia de propiciar un transporte sostenible con el objetivo de “transportar más con menos recursos”.
Un estudio realizado por la Universidad Politécnica de Barcelona por encargo de Aecoc revela que la modificación del peso y las dimensiones en la que trabaja la DGT acarrearía un ahorro de entre 278 y 358 millones de euros
Las organizaciones de transportes en Cataluña, CETCAT y COT, reclaman más participación del sector en las decisiones, medidas y actuaciones del Gobierno en lo referente al transporte de mercancías por carretera en la comunidad autónoma.
Anteriormente, el CNTC ya impugnó ante los Tribunales de Justicia la medida por la que se implantaban las 44 toneladas en Cataluña, estando en la actualidad pendiente de sentencia.
Desde Fenadismer se ha acordado rechazar el proyecto de modificación del Reglamento General de Vehículos, argumentando que es innecesario y que resulta discriminatorio para las pequeñas y medianas empresas.
La Generalitat justifica la prórroga ante el escaso tiempo disponible para que la adhesión a la medida fuese suficientemente significativa, a pesar de haberse comprobado una tendencia favorable a la medida.
Las asociaciones de transportistas en la reunión celebrada este mismo miércoles en el Ministerio de Fomento, acordaron rechazar igualmente dicha medida y solicitar al Gobierno que exponga al sector cuáles son sus planteamientos en este ámbito.
El grupo catalán considera que autorizar estos camiones en las carreteras españolas aportaría "significativos beneficios tanto económicos, sociales como medioambientales".
En la reunión del pasado jueves con el CNTC, Joaquín Del Moral no ocultó que la apuesta del Gobierno pasa por autorizar las 44 toneladas y la altura máxima en camiones a 4,5 metros, para “incrementar la competitividad y la productividad en el sector”.