El Comité Nacional del Transporte anticipa que las 44 toneladas serán "fuente de problemas" principalmente por la falta de previsión del cambio sobre los contratos de larga duración en vigor.
El BOE publica la Orden que modifica los anexos II, IX, X y XVIII del Reglamento General de Vehículos, con lo que se simplifican las autorizaciones de los conjuntos Euro modulares, se eleva la altura máxima permitida y se permite la carga de 44 toneladas, entre otros aspectos.
Cargadores y transportistas esperan los cambios en pesos y dimensiones para poder medir su impacto tanto en términos de ganancia de competitividad, como de cambios logísticos, precios y operativa.
Nadie sabe a ciencia cierta por qué no está en vigor ya el nuevo anexo IX de pesos y dimensiones del Reglamento General de Vehículos para la llegada de las 44 toneladas.
En el sector del transporte de mercancías por carretera preocupa la poca información relacionada con cómo quedará la nueva normativa de pesos y dimensiones que llegará entre finales de 2024 y principios de 2025.
CETM Cisternas argumenta en un estudio que la ganancia de productividad con las 44 toneladas para los cargadores será de entre un 7% y un 11% incluso si los transportistas logran repercutir el incremento de costes que implicarán los nuevos vehículos.
El Comité Nacional anuncia que presentará alegaciones
El Ministerio del Interior da de plazo hasta mediados de junio para presentar alegaciones a la propuesta de modificación del Reglamento General de Vehículos para incorporar las 44 toneladas.
La Organización ha reunido a los responsables del sector en España para analizar junto al consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, los principales desafíos.
Las asociaciones consideran que beneficiaría a la competitividad de la cadena agroalimentaria al reducir los costes unitarios del transporte y contribuiría a su competitividad.
La Federación Europea de Trabajadores del Transporte considera que dar facilidades para estos conjuntos va en contra de los objetivos de neutralidad de carbono de la UE.