Transportes aboga por consensuar un "calendario razonable" para incrementar las masas y dimensiones de los camiones, pero los transportistas no cuentan con ello, si no más bien con todo lo contrario.
La última reunión entre Transportes y el Comité Nacional ha girado en torno a la renovación de flotas y las 44 toneladas, pero sin concretar propuestas.
El transporte empieza esta semana la negociación con el Ministerio sobre el Plan de Sostenibilidad para el sector con malas perspectivas y desconfianza.
Con la implantación de peajes y euroviñetas, el sector productivo español perderá competitividad y el consumidor verá incrementado el precio de la compra y disminuido su poder adquisitivo.
La llegada de las 44 toneladas supondría un cambio radical en el mercado de transporte que podría suponer un reparto desequilibrado de beneficios entre cargadores y transportistas, según un reciente estudio.
El proceso de participación pública en la redacción del anteproyecto de la Ley de Movilidad Sostenible vuelve a traer a la palestra motivos de preocupación para el transporte.
El paso de 40 a 44 toneladas de MMM y de 4 a 4,5 metros se ha decidido unilateralmente por el Gobierno sin contar con el conocimiento del sector al que se había garantizado que esta medida se adoptaría por consenso entre transportistas y cargadores.