Este nuevo sistema permite reducir el tiempo de abastecimiento de gas a buque, con el fin de aprovechar los tiempos limitados de escala en puerto, en un nuevo paso en el impulso del gas natural en la flota de la naviera.
Pronto estarán operativos en el país un total de nueve ferries y dos cruceros propulsados por Gas Natural Licuado, precisamente dos de los segmentos que más apuestan por este combustible.
La velocidad punta de descarga en la primera operativa ha sido de 2.800 l/min (168 m³/h), frente a la velocidad de descarga habitual del 'Truck To Ship', que suele rondar los 30 m³/h.
La embarcación con 135 metros de eslora ofrece una gran maniobrabilidad y capacidad suficiente para operar de manera segura en cualquier puerto o terminal.
El hecho de poder realizar la carga y descarga al mismo tiempo que la embarcación procede a la recarga del combustible permite una reducción de su estancia en puerto, evitando así que se produzcan retrasos y disminuyendo los tiempos de tránsito.
La Autoridad Portuaria onubense también ha puesto en marcha un servicio de GNL buque a buque, dentro de su estrategia de convertirse en un centro de suministro para este tipo de combustible.
El cambio se debe a la transposición del Reglamento 2017/352 de la Unión Europea, por el que se crea un marco para la prestación de servicios portuarios y se adoptan normas para la transparencia financiera de los puertos.
Dado el creciente número de proveedores de GNL, los importadores están optando por firmar contratos a corto plazo y estos proveedores a pequeña escala les resultan más atractivos y económicos.