Los vehículos que se suministrarán en dos fases serán la versión estadounidense del modelo Nikola Tre, con permisos especiales para operar en el puerto.
Londres y París son las zonas escogidas para el lanzamiento inicial, y se ha diseñado ya una estrategia de expansión que prioriza a las ciudades europeas.
Comienan en el Reino Unido, las primeras pruebas en condiciones reales del Volta Zero con la vista puesta en que el camión eléctrico entre en producción a finales de 2022.
El camión eléctrico eActros de Mercedes comenzará a producirse en serie en otoño, con una producción destinada inicialmente a los principales mercados europeos.
Con este nuevo centro, el fabricante sienta las bases para la producción de camiones eléctricos a gran escala industrial con el fin de satisfacer la demanda.
Irizar producirá en serie camiones eléctricos para recogida de residuos sólidos urbanos con tecnología propia de tracción, almacenamiento de energía y control.
El vehículo, un modelo MAN eTGM, se usará para distribuir todos los productos desde el centro logístico de Alimerka a los supermercados de diferentes puntos de Asturias.
Las diferentes opciones de estaciones de carga fijas para camiones eléctricos tienen potencias que van de 20 a 360 kW y también están disponibles cargadores portátiles con potencias de entre 24 y 40 kW.
Destinado a la logística urbana y desarrollado por Avia Ingeniería, se ha destinado las operativas de aprovisionamiento de una tienda de Ikea en el centro de Madrid.
Con este piloto que comenzará en marzo, se busca acelerar la transición hacia un transporte por carretera libre de combustibles fósiles en distancias largas.
El fabricante sueco se convierte en el primer fabricante de camiones en emitir Bonos Verdes para financiar iniciativas en una transición a un sistema de transporte sostenible.
Todos ellos se fabricarán en la planta de producción y desarrollo de ejes eléctricos de 10.200 m² que se acaba de inaugurar en Auburn Hills, en Michigan, EEUU.
El fabricante está trabajando en un proyecto de un motor de combustión de hidrógeno, con el fin de producir los primeros prototipos de vehículos en 2021.
Volvo arranca la senda de la electrificación de su gama con el lanzamiento de nuevos modelos en 2021 y que habrá de culminar en unidades con pila de combustible para la larga distancia en pocos años.
La producción del Mercedes-Benz eActros se efectuará en la planta de Wörth y se incorporará a la configuración de producción existente de forma flexible.
En un informe, Transport & Environment pide "objetivos ambiciosos" para impulsar las infraestructuras de recarga para camiones eléctricos y mejorar el aire de las ciudades europeas.
El fabricante de Munich ofrece a los clientes un asesoramiento individual, exhaustivo y orientado a soluciones, además de formación específica a los conductores.
El Ministerio de Medioambiente alemán invierte 14,6 millones de euros en este proyecto y tiene previsto aportar otros 22 millones más hasta 2022, para que sirva como piloto que permita su introducción en otras vías del país.
La marca trabaja para conseguir sistemas de almacenamiento de electricidad más ligeros y de mayor autonomía, que permitan a los camiones eléctricos un rendimiento similar al de los vehículos pesados diésel.
La marca espera poder lanzar un piloto con un grupo de clientes europeos para después pasar a la comercialización de las unidades, en un período en el que los eléctricos convivirán con motores de combustión más eficientes y sostenibles.
El camión para reparto urbano y la furgoneta del fabricante germano, ambos 100% eléctricos, obtienen el reconocimiento a sus aportaciones, así como la estrategia de la marca en el ámbito de la RSC.
El nuevo CF eléctrico con chasis rígido 6x2 se está probando en las empresas públicas holandesas de gestión de residuos HVC y ROVA, a las que seguirá Cure a principios de 2020.
Este nuevo concepto propone una cabina con una posición del conductor centrada y más cerca del suelo para mejorar su visión de todo el perímetro de la unidad.
La marca asiática da una nueva vuelta de tuerca al concepto de vehículo industrial con un prototipo que utiliza un sistema de propulsión avanzado e incorpora un diseño retrofuturista para su cabina.
El eActros, con una autonomía de unos 200 kilómetros en la actualidad, ya está siendo probado por diversos clientes en Alemania y Suiza, mientras que el eM2 y el eCascadia se están probando en Estados Unidos.
Con una autonomía total de 100 kilómetros, el vehículo, de 7,5 toneladas, puede cumplir fácilmente con las necesidades de sus clientes en cuanto a la distribución de última milla.
Los datos triplican a los del ejercicio anterior y suponen un incremento del 220%, pues en los cinco primeros meses del año 2018 se registraron 44 unidades.
Tras emplearlo para el transporte de baterías entre sus plantas de Nevada y California, ahora Tesla empieza a utilizar su Tesla Semi para el reparto de sus propios vehículos eléctricos en los Estados Unidos.
Para el nuevo proyecto, se utilizarán tres camiones DAF CF eléctricos propulsados por baterías y dos híbridos enchufables del mismo modelo, además de una infraestructura de carga rápida.
Con este eTruck se han realizado durante las últimas semanas las primeras pruebas reales en España, dentro del proyecto de electromovilidad de MAN Truck & Bus, que comenzó en 2018 con los primeros tests realizados en Austria.
Entre 2025 y 3030 serán necesarios 26.000 puntos de carga para camiones eléctricos y 1.000 estaciones de hidrógeno, así como nuevas gasineras, si se quiere cumplir con los límites de emisiones de la Unión Europea.
Un estudio analiza la evolución de los costes de adquisición de vehículos comerciales e industriales de cero emisiones, así como el impacto sobre la economía europea y el desarrollo de infraestructuras.
El fabricante estadounidense, más conocido por el desarrollo de la pick-up W-15, ha empezado a producir recientemente la nueva furgoneta, con una autonomía de 160 kilómetros.
El fabricante lanza una gama totalmente eléctrica que cubre el rango de entre 3,5 y 26 toneladas para la distribución urbana de mercancías en distintas variantes.
Volvo Trucks ha presentado el que será su primer camión eléctrico para uso comercial, que empezará a producirse en línea y a venderse en Europa a partir de 2019.
El fabricante estima que los vehículos eléctricos son cada vez más viables tanto desde el punto de vista técnico como económico sin necesidad de subvenciones.
Se prevé que la producción oficial del eActros comience en 2021, dado que aún es preciso resolver algunas cuestiones técnicas y económicas relacionadas con la duración y el coste de las baterías.
Se trata del primer camión eléctrico ligero producido en serie por Daimler Trucks, que pretende adaptarse a la creciente demanda de vehículos de distribución libres de emisiones.
Diez clientes alemanes y suizos probarán el camión eléctrico de Mercedes durante un año y, tras ellos, se iniciará otra ronda de pruebas de otro año más de duración.
Su experiencia en Francia con el Maxity eléctrico de 4,5 toneladas le ha aportado grandes conocimientos sobre la distribución, el mantenimiento y la reparación de este tipo de vehículos.
Este vehículo, que no produce emisiones sonoras ni contaminantes, permitirá realizar un reparto silencioso en horarios flexibles, mejorando la calidad del aire en las ciudades.
Con 25 toneladas de peso y una autonomía de hasta 200 kilómetros, dispone de un motor extremadamente silencioso y garantiza la eliminación total de las emisiones.
Con una carga de cinco horas, puede realizar un servicio completo de ocho horas recogiendo entre 200 y 250 contenedores y recorriendo entre 100 y 130 kilómetros.
Fuso sigue aumentando sus matriculaciones en Europa, con un crecimiento del 62,7% en España que sitúa al país como quinto mercado europeo para la marca.
Se están realizando pruebas con camiones de Scania, que circulan como vehículos eléctricos en la E16 y como vehículos híbridos una vez abandonan la autopista electrificada.
En las pruebas de campo, el Canter E-Cell ha recorrido 50 km diarios en modo totalmente eléctrico, mientras que las recargas han tenido lugar cada 109 km.
El vehículo que lo equipa realiza un tramo del trayecto en modo térmico, durante el cual se recarga el modo eléctrico, para utilizar este en las zonas urbanas.
Renault Trucks facilita a Carrefour un camión de 16 toneladas, 100% eléctrico, totalmente silencioso para la distribución de productos frescos a las tiendas del grupo Carrefour en Lyon.