MAN Truck & Bus entregará una pequeña serie de doscientas unidades del MAN hTGX equipado con motor de combustión de hidrógeno a un grupo de clientes en 2025.
Se ha cargado un eTruck con más de 700 kW y 1.000 A en una estación de carga MCS de ABB E-mobility en el centro de desarrollo de MAN en Múnich, donde está instalado uno de los primeros puntos de este tipo de Alemania.
En su trayecto por toda Europa, de abril a julio, recorrerá más de 10.000 kilómetros a lo largo de siete países, entre los que se incluye España, realizando más de 60 paradas para encontrarse con la comunidad del transporte.
Una vez que se termine de desarrollar el estándar MCS de ABB E-mobility, se podrán conseguir capacidades de carga de más de un megavatio, lo que supondrá una mejora significativa de los tiempos de carga.
Tras el acuerdo con el fondo Luxor Capital que ha fundado su propia filial, Volta Commercial Vehicles Limited, se espera reanudar la producción en serie del camión de 16 Tn. en la planta austríaca de Steyr.
Si bien el eTruck ha aparecido por primera vez en España como producto terminado, el país ha servido de campo de pruebas para este modelo en condiciones extremas de verano.
Ambos han firmado una carta de intenciones para el desarrollo de camiones pesados eléctricos, incluyendo tanto camiones eléctricos de batería como camiones eléctricos de pila de combustible, para los mercados europeos.
La tractora cuenta con dos motores eléctricos integrados en el eje motriz, que proporcionan una potencia continua de 330 kW y una potencia máxima de 400 kW, con una autonomía que puede alcanzar hasta 300 kilómetros.
La danesa DFDS sigue adelante para que un cuarto de su flota de transporte de mercancías por carretera esté compuesta por camiones eléctricos para 2030.
Como camión totalmente eléctrico, el Mercedes-Benz eEconic eRefueller contribuirá a reducir las emisiones durante la asistencia en tierra en el aeropuerto de Stuttgart.