Alerta en los Estados Unidos por la creciente presencia china en terminales portuarias de todo el mundo. Según Drewry, más de un 27% de todo el tráfico mundial de contenedores registrado el año pasado ha recalado en algún momento en terminales gestionadas totalmente o en parte por empresas de China o Hong-Kong.
Pistoletazo de salida para el 'Día del Soltero' de 2022 con el inicio de la preventa de Alibaba. Las disrupciones en la cadena de suministro, la sostenibilidad y la tecnología omnincanal marcan uno de los principales eventos mundiales del comercio electrónico este año.
Las numerosas disrupciones que se vienen dando desde el inicio de la crisis del Covid-19 está llevando a las empresas a rediseñar sus redes de producción, incorporando nuevas herramientas para mejorar la visibilidad de la cadena de suministro.
Pese a que aumentan los 'blank sailings', el exceso de capacidad marítima disponible y la caída en la demanda en muchos países occidentales hace retroceder los fletes.
Los propietarios se están trasladando a otras zonas del mundo para efectuar reparaciones y construcciones, lo que a su vez está provocando retrasos fuera de China.
Tres empresas públicas chinas acaparan la producción del 95% de los contenedores de todo el mundo, algo que, según un informe oficial estadounidense, "no ha tenido lugar por accidente".
La cadena de suministro seguirá viéndose afectada por retrasos del lado de China, mientras continúan los problemas para mover contenedores en los puertos de la costa oeste de Norteamérica.
Una nueva ola de coronavirus afecta moderadamente a los tráficos de los puertos chinos, así como a otros eslabones de la cadena de suministro, como es el caso de la reducción de capacidad que se detecta en el transporte por carretera del país.