Mediante el uso de metanol las emisiones de azufre, SOx, se pueden reducir aproximadamente hasta un 99%, de NOx, un 60%, las partículas un 95% y el dióxido de carbono, un 25%.
El fabricante ofrece tres motores Euro 6 capaces de funcionar con 100% de biodiésel, una alternativa debido a la posibilidad de mezclarlo con diésel cuanto sea necesario.
Las estimaciones para el transporte por carretera son de un consumo de 97 millones de toneladas de GNL en el año 2035, mientras que el marítimo consumirá 77 millones y el ferrocarril 6,2 millones de toneladas.
La alianza entre la industria aérea y Naciones Unidas pretende reducir las emisiones de CO2 del transporte aéreo, que representan cerca del 2% del total de las emisiones lanzadas a la atmósfera.
La Directiva de Energías Renovables, aprobada por la UE, obliga a los países miembros a promover un aumento de la cuota de las energías renovables en el sector del transporte, hasta el 10 % de cara al año 2020.
Dos navieras, Maersk Line y Hapag-Lloyd han anunciado que tendrán que subir el precio de sus servicios debido al aumento en los costes de los nuevos combustibles, entre un 50 y un 100% más caros que los actuales
Durante los talleres y ponencias que tendrán lugar en la feria de Bruselas, profesionales del sector del gas natural como combustible alternativo mostrarán la última tecnología para vehículos e infraestructuras, así como estrategias y casos de éxito.
Desde la Fundación Ingeniero Jorge Juan, organizadora del evento, esperan superar las cifras del 2013, año en que el evento reunió a 30 ponentes, 224 delegados y empresas de 16 países diferentes.
En este sentido, el Ministerio de Fomento ya ha encargado un estudio para medir el impacto ambiental que supondría transferir mercancías que actualmente se mueven por carretera al ferrocarril.