Fenadismer ha reclamado en reiteradas ocasiones la necesidad de establecer una regulación en España que permita controlar la situación de competencia desleal que experimenta el sector.
Las medidas adoptadas por algunos países europeos en los últimos meses "siguen siendo insuficientes e ineficaces" sin una acción común en toda la Unión Europea.
La CE considera que la nueva infracción penal francesa que prohíbe a los conductores los descansos semanales a bordo de los camiones es contraria a la normativa europea.
Desde Fitrans, se están realizando gestiones para "sensibilizar" a las instituciones sobre esta cuestión, también las europeas, en las que se ha preguntado sobre el seguimiento que se está llevando a cabo en Europa contra las prácticas de 'dumping', su conocimiento acerca de la incidencia real de este problema y las medidas que piensan adoptar para evitarlo.
Desde Royal Mail aseguran que la acusada de incumplimiento de la ley 'antitrust' es su filial GLS France, al igual que desde FedEx señalan que dichas acusaciones tienen que ver con acciones llevadas a cabo por la empresa Tatex antes de que ser adquirida por ellos en 2012.
De esta forma lo expresa en un informe, elaborado por la Confederación Empresarial, en el que solicita que "se acabe con el trato de favor y las ventajas anticompetitivas de las que goza el Grupo Correos, por parte de todas las administraciones, que distorsionan el mercado".
Así lo ha anunciado Santi Vila, consejero de Territorio y Sostenibilidad de Cataluña que ha considerado la necesidad de ser exigentes "con los elementos distorsionadores" del sector, "como los competidores que no actúan bajo los parámetros de un país moderno".
Esta acusación ha provocado un grave enfrentamiento entre el país galo y los Estados que componen la Europa Oriental en el Consejo informal de ministros en Atenas, como consecuencia de que "las legislaciones nacionales tienen diferencias importantes que provocan distorsiones a la competitividad", según el ministro heleno de Transporte, Mijalis Jrisojoidis.
Esta es la conclusión a la que se ha llegado en la primera reunión europea dedicada al sector, en la que se ha tratado, en especial, dos cuestiones importantes, como son la búsqueda de controles homogéneos y eficaces, y la armonización de las sanciones que permita crear un marco estable para frenar las prácticas ilegales.