El índice se sitúa ahora un 66,9% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 85% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
El índice se sitúa ahora un 68,4% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 85% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
El índice para los puertos de contenedores europeos, con 100,7 puntos, aumentó un 0,4% en junio respecto al mes anterior y un 5,1% en relación a los niveles del mismo mes de 2022.
El Indicador de Intensidad de Carbono de la Organización Marítima Internacional, que controla la eficiencia energética de los buques, empezó a aplicarse en enero.
El índice se sitúa ahora un 70,5% por debajo del nivel del año anterior y un 83% por debajo del máximo de 10.377 dólares (9.631 euros) alcanzado en septiembre de 2021.
Aunque los arrendadores verán caer su cuota de mercado este año, se espera que se recupere en 2024, pues la menor rentabilidad de los buques hará que los operadores recurran al mercado del alquiler.
El índice se sitúa ahora un 76,7% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 85% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
La caída en cerca de un 1% de la carga refrigerada por vía marítima en 2022, se produce por primera vez en más de 20 años, en comparación con el estancamiento del comercio de carga seca.
El índice se sitúa un 77,5% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y un 85% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
Si bien la posición de los terminalistas más grandes del mundo en la parte superior de la clasificación parece clara, la cantidad de empresas que buscan invertir en el mercado portuario global ha aumentado.