El gobierno regional asturiano propone la creación de un fondo que iría directamente a abonar parte del coste que tienen que pagar los transportistas por subir los camiones a la AdM.
LD Lines no reactiva el servicio pero tampoco renuncia formalmente al mismo, solicitando ahora más subvenciones por encima de los seis millones de euros con los que podría contar en un principio.
Durante la cumbre franco-española, los presidentes de España y Francia han aprobado una declaración en la que se detallan los proyectos existentes en materia de transporte terrestre y marítimo.
Desde España y Francia se están buscando otras alternativas para la AdM entre Gijón y Nantes, después de que la Unión Europea haya dado su visto bueno a ampliar las subvenciones a la línea.
El sector de la pizarra se ha visto obligado a transportar su mercancía a Centro y Norte de Europa exclusivamente por carretera, lo que ha encarecido los costes de transporte.
Francia plantea una reunión para principios del 2015 que permita alcanzar a un acuerdo entre las partes, con el fin de asegurar la rentabilidad de la línea.
El objetivo de la auditoría es establecer si realmente hubo pérdidas económicas por la escasa demanda, que justificarían el cierre de la línea, o si estas se debían a la mala gestión de la naviera.
El Gobierno tiene hasta el 18 de diciembre para encontrar una nueva naviera que se haga cargo de la linea, ya que el servicio sólo puede estar interrumpido durante un plazo de tres meses, para no perder las ayudas europeas.
Las ayudas a la naviera se prorrogarían durante un año más, ya que no se ha agotado ni el plazo ni el presupuesto máximo de las mismas, si bien no está claro que LD Lines acepte mantener operativa la línea durante los próximos tres años si sólo recibe la subvención hasta 2015.