Los grupos socialistas francés y español en el Parlamento Europeo han trasladado a la Comisión la necesidad de mantener esta iniciativa, "vital" para mejorar la red de transporte.
Las tres organizaciones trasladarán esta preocupación a los gobiernos de España y de Asturias, a los que pedirán el máximo esfuerzo para que se restablezca cuanto antes esta conexión.
Los representantes europeos han planteado la posibilidad de lanzar un nuevo proyecto, basado en otra licitación de autopistas del mar, que pueda contar con financiación europea y ayudas de Estado, y estar en funcionamiento a partir de 2016.
La presidenta del puerto ha indicado que está a punto de adjudicarse un estudio de posibles líneas de 'Short Sea Shipping', "aunque el puerto ya estaba analizando algunos posibles destinos", como pueda ser Nantes como ahora o el Sur de Inglaterra, y también otro puerto más al Norte de Nantes.
FADE, UGT y CCOO instan a lograr el restablecimiento urgente de una conexión cuya desaparición supondría un duro golpe, no solo para el puerto de El Musel sino para el conjunto de Asturias.
Los gobiernos estatales esgrimen que la naviera aún no ha agotado los 30 millones de euros que se fijaron como máximo, y que las directrices fijan el periodo máximo de las ayudas en cinco años, aunque la subvención se fijó para cuatro en su día.
Desde la naviera han informado que la ruta se encuentra suspendida "mientras continúan las negociaciones para mantener el servicio", si bien no se conoce el estado actual de las mismas, ni por parte de la naviera ni por los organismos públicos que participan en la negociación.
Desde el gobierno local afirman desconocer el resultado de la reunión mantenida entre Francia y España, en las que negociaron con LD Lines las condiciones parael mantenimiento de la Autopista del Mar Gijón-Nantes.
Se ha abierto un marco de negociación con el Grupo LDA para fijar las condiciones que permitan mantener el servicio a corto plazo, después del 18 de septiembre de 2014, sin subvención adicional de los Estados.