Habrá que ver lo que supondrá contar con un jugador menos y cómo afectará esto a los niveles, cada vez más bajos, de calidad y servicio de atención al cliente de las navieras.
La naviera ha construido una organización muy eficiente en esta ruta comercial desde finales de 2014, con una respuesta positiva por parte de los clientes.
CMA-CGM y Hapag-Lloyd obtienen pérdidas transportando más mercancía, mientras Hamburg Süd no obtiene beneficios pese a mover un 21,5% más de contenedores.