Las matriculaciones de turismos suman ya dos años seguidos cayendo y parece que se mantendrá esta tendencia marcada por la famosa frase: no hay dos sin tres.
La solución más inmediata que ven las asociaciones de automóviles es incorporar un plan de rejuvenecimiento del parque que, no sólo conseguiría mejorar la seguridad vial y las emisiones de CO2, sino también, un incremento de los ingresos netos del Estado.
La falta de actividad industrial, sobre todo de la construcción y las dificultades de financiación, está condicionando el mercado de estos vehículos que durante el mes de abril han caído un 13,9%, respecto al mismo periodo de 2011.
El descenso del 25,7% en esta quincena constata que las ventas de turismos y todoterrenos continúan en caída libre y mayo no parece escaparse de esta tendencia.
Las matriculaciones de vehículos en España mantienen la misma tendencia con caídas acumuladas tras 22 meses de descensos consecutivos, que han llevado al sector a cuestionarse el futuro de la actual red de concesionarios y la capacidad de producción instalada en España.
En febrero, la demanda de coches nuevos disminuyó en todos los grandes mercados, excepto en Alemania donde las matriculaciones se han mantenido estables.
Si en los próximos meses, Alemania, Reino Unido y Francia logran estabilizar su crecimiento, Italia y España son los responsables de la ralentización del mercado del automóvil.
La evolución sufrida en los últimos doce meses ilustra la magnitud de la caída de mercado que se sitúa muy lejos no solo de los volúmenes de años de récord sino también de las cifras de los años '90.
El cambio de tendencia apuntada en diciembre de 2011 en la matriculación de vehículos industriales, hace que el año comience con un fuerte descenso del 23,6% en el primer trimestre, con tan solo 3.210 unidades matriculadas en el conjunto de los segmentos.
Pese a la debilidad de la demanda, Iveco ha cerrado el primer trimestre de 2012 como líder del mercado español de vehículos industriales, con una cuota del 18,2%.