Las terminales han adquirido grúas capaces de operar estos buques de grandes dimensiones y la Autoridad Portuaria ha invertido en la mejora de los calados y el refuerzo de los muelles.
Con 400 metros de eslora y 62 de manga y una capacidad de 23.576 TEUs y es el primero de su clase que puede transportar hasta 24 filas de contenedores.
Construido en los astilleros surcoreanos Samsung Heavy Industries, cuenta con 400 metros de eslora y puede transportar hasta 24 filas de contenedores en el sentido de la manga, de 61,5 metros.
La utilización de megabuques, la puesta en marcha de un nuevo servicio de Ocean Alliance y la ralentización del crecimiento económico apuntan a un crecimiento de la capacidad por encima de la demanda.
Mientras que existe una tendencia a contar con portacontenedores cada vez más grandes, también existen algunos problemas que tienen que ver con su carga y descarga en puertos y la necesidad de infraestructuras adecuadas.
Desde la industria marítima, consideran que se trata de una misión arriesgada, teniendo en cuenta que la demanda del transporte de larga distancia continúa reduciéndose y el ahorro de costes es mínimo.
Por primera vez en su historia, las terminales de APMT en el Muelle Juan Carlos I y de TTI Algeciras acogen a dos grandes portacontenedores de Maersk y CMA-CGM con más de 20.000 TEUs de capacidad al mismo tiempo.
Los fletes han mejorado significativamente en 2017 impulsados por una fuerte demanda, una mejor gestión de la capacidad y unas condiciones del mercado más positivas.
Con una capacidad de hasta 20.600 TEUs, la embarcación destaca por el uso de tecnologías medioambientales y su sistema de tratamiento de aguas de lastre.