Asetrans, según denuncian los sindicatos, se niega a la propuesta mediadora del Tribunal Laboral de Cataluña y muchas de sus empresas ya han comunicado a sus trabajadores que no tienen convenio desde el pasado día 8 de julio.
El convenio establece una subida salarial del 5% para los trabajadores de las operadoras logísticas y un 1,25% para el resto de las empresas de transporte de mercancías.
El convenio de transportes de Albacete engloba a las empresas de mercancías y también de viajeros y afecta a más de 4.000 trabajadores de este sector en al provincia castellano-manchega.
El pasado dos de julio hubo una mediación en la Dirección General de Relaciones Laborales de la Generalitat de Cataluña que volvió a terminar sin acuerdo entre sindicatos y patronales.
El objetivo es disponer de plazo suficiente y poder negociar un nuevo convenio colectivo y no dejar si regulación desde este lunes 8 de julio a los más de 26.000 trabajadores madrileños del sector de transporte por carretera de Madrid.
Ambas partes han decidido prorrogar el convenio colectivo “ante la incertidumbre provocada por las novedades legislativas en materia de negociación colectiva".
UGT ve posible el acuerdo porque la patronal ha cesado en algunas de sus pretensiones, como la de introducir el concepto de "tiempo de trabajo efectivo" que en la práctica supondría computar el trabajo de los estibadores por horas y no por turnos.
En un comunicado conjunto, UGT y CCOO dicen que las patronales exigen renunciar al derecho de huelga para firma el "Acuerdo para el apoyo y acompañamiento a los procesos de negociación colectiva en ultraactividad”, que permitiría ampliar la negociación más allá del 8 de julio.
Atradice califica de "insidiosas y maniqueas" las acusaciones del presidente de UNO, Gonzalo Sanz, y alerta de la ruptura de la unidad empresarial en la negociación colectiva.
La patronal condiciona su firma a la introducción de modificaciones sustanciales en el texto preacordado, para CCOO, “el comportamiento de UNO es totalmente inadmisible".