La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo tendrá que revisar las enmiendas que propuso para que las examine de nuevo y las cambie para buscar un nuevo acuerdo.
Los cargadores temen que si el Parlamento Europeo no alcanza un acuerdo en julio todo el proceso legislativo tendrá que arrancar de nuevo desde el principio, abriendo el campo a diversas regulaciones nacionales.
La IRU estima que la falta de consenso entre las instituciones europeas tendrá un coste económico para la Unión que pagará el sector del transporte en forma de pérdida de competitividad.
El pleno del Parlamento analizará las enmiendas del Paquete de Movilidad en julio, ante la falta de acuerdo en la regulación del cabotaje y de los conductores como trabajadores desplazados.
La Eurocámara quiere que las normas laborales y salariales del país de destino se apliquen a los conductores de tranporte internacional para reducir la competencia desleal en el transporte.
La prohibición de realizar los descansos en cabina y la aplicación de la Directiva de desplazamiento de trabajadores son dos de los asuntos que más preocupan a los empresarios, ante el nuevo paquete de movilidad.
La digitalización, el uso de camiones menos contaminantes y los vehículos autónomos son retos de futuro inmediato para las pequeñas y medianas empresas de transporte.
El programa se ha diseñado de modo que se proporcione la máxima información al respecto a los cargadores para que puedan estar preparados y adaptar el funcionamiento de sus empresas a estas políticas.
La Unión Europea de Transportistas por Carretera ha analizado las enmiendas del Parlamento Europeo sobre el Paquete de Movilidad y cree que son beneficiosas para el sector.
Desde la Asociación, también reclaman una definición muy clara de lo que debe considerarse transporte internacional y cabotaje, así como de las diferencias entre ambos.