Por contra, la Comisión ha dado su visto bueno a los cambios previstos en las condiciones para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera y el cabotaje.
Mientras los sindicatos piden que se mantengan las actuales reglas que regulan los tiempos de conducción y descanso, los empresarios piden mayor flexibilidad.
El sindicato afirma que "el transporte en España no es estratégico para quien gobierna, simplemente es una china en un zapato", una sentencia que también suscribirían muchos empresarios.
Los cargadores se unen a las críticas de los sindicatos al acuerdo de los ministros europeos de Transporte sobre el paquete de movilidad que, a su juicio, provocará pérdidas de competitividad y eficiencia.
El acuerdo in extremis de los ministros europeos de Transporte no ha gustado a los sindicatos europeos de transporte especialmente en lo que se refiere a tiempos de conducción, desplazamiento y prohibición efectiva del descanso en cabina.
El Consejo fija un consenso en cuanto a desplazamiento, tacógrafo inteligente, vuelta a casa y cabotaje que ahora tendrá que revisar el Parlamento Europeo.
Tras la propuesta austríaca, siguen persistiendo puntos de fricción que impiden un acuerdo de consenso a medio camino entre la garantía de los derechos sociales de los trabajadores y la competitividad del sector.
Desde la Federación Europea de Trabajadores del Transporte, exigen que se mantenga la regulación actual de tiempos de conducción y descanso, y que se prohíba el descanso semanal en cabina definitivamente.