Nacido en 1966 en Bratislava, Šefčovič tiene una experiencia de diez años en la Unión Europea y ha sido embajador permanente de Eslovaquia en la UE, o vicepresidente de la Comisión Europea.
En la misma línea que las protestas realizadas por el sector del transporte español ante la prohibición francesa, los eurodiputados españoles han tomado cartas en el asunto interpelando a la Comisión Europea para que tome medidas.
Durante una comparecencia en el Parlamento Europeo, el ministro de transporte italiano, Maurizio Lupi, ha anunciado que iniciará las negociaciones, "lo antes posible", con el Parlamento Europeo para asentar el "pilar técnico" del cuarto paquete ferroviario.
Esta Directiva europea, que deroga la anterior sobre la misma materia y en vigor desde 2009, establece una periodicidad con condición de mínimos, lo que implica que deja libertad a países como España para mantener la ITV anual, en lugar de cada dos años establecidos como periodo mínimo.
En el último pleno de la legislatura europea se han aprobado también las nuevas especificaciones de camiones para mejorar su aerodinámica con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes y los ángulos muertos.
La Eurocámara ha aprobado este miércoles una nueva directiva que impone nuevos límites más rigurosos al ruido provocado por los vehículos, que entrarán en vigor dentro de dos, cuatro y diez años.
El Comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo intenta ampliar el nuevo sistema de seguimiento, notificación y verificación de emisiones de CO2 a buques entre 400 y 5.000 GT
La homogeinización de las reglas sobre ITV en la UE para mejorar la seguridad vial contempla la realización de inspecciones técnicas en carretera al menos a un 5% del parque de furgonetas.
La nueva legislación permitirá a los Estados miembros, elegir entre una única compañía que sea a la vez operador ferroviario y gestor de las infraestructuras, o bien optar por una separación de funciones en dos compañías distintas.