Una vez aprobada la línea de ayudas por el Comité de Presupuestos, el Parlamento Europeo en su conjunto tiene que volver a votar para su aprobación en su sesión plenaria del 15 de abril.
Violeta Bulc ha subrayado que este tipo de medidas nacionales "deben cumplir la legislación comunitaria" aunque la CE "aún no es capaz de pronunciarse claramente ante el Parlamento Europeo".
La principal novedad de la normativa es que la modificación del fundamento jurídico permite la integración de Reino Unido, Irlanda y Dinamarca en su ámbito de aplicación.
El Comité de Transporte del PE ha formulado una serie de preguntas a la Comisión para conocer si, tal y como ya ha hecho con otros sectores, se desarrollarán medidas para paliar las pérdidas en el sector por el veto ruso.
Diseñado para garantizar la igualdad a todos los conductores y para mejorar la seguridad vial en toda la UE, se extenderán a Reino Unido, Irlanda y Dinamarca dentro de dos años.
El sector de la industria y miembros del Parlamento Europeo debatirán el próximo mes de marzo el modo de mejorar la formación y las habilidades de los profesionales de la cadena de suministro.
El Ejecutivo comunitario ha publicado nueve estudios sobre el estado actual de los corredores, en los que se identifican los problemas y se definen las medidas para completarlos en 2030.
Con el nuevo año, la Comisión de Transporte retomará el trabajo con la lectura de la Directiva sobre pesos y dimensiones máximos autorizados, así como también se reunirá con el director general de Movilidad y Transporte de la CE.
Bulc carece de experiencia política previa a su nombramiento como ministra el pasado mes de septiembre, antes de lo cual ejerció de directora de dos empresas de innovación.
Los grupos socialistas francés y español en el Parlamento Europeo han trasladado a la Comisión la necesidad de mantener esta iniciativa, "vital" para mejorar la red de transporte.