La IRU estima que la posición del Parlamento Europeo sobre el Euro 7 supone "una aproximación realista" que busca el equilibrio entre reducción de emisiones e inversiones.
El Parlamento Europeo debate la falta de aparcamientos seguros para camiones y los avances legales que permiten dar cumplimiento a una reivindicación clave del sector para garantizar la seguridad de los conductores y sus condiciones de trabajo.
El Parlamento Europeo ha propuesto la creación de dos categorías: B para vehículos de hasta 1,8 toneladas y B+ para vehículos entre 1,8 y 3,5 toneladas.
El transporte de la Unión defiende que una red de aparcamientos seguro debe ser una prioridad política y empresarial para luchar contra la escasez de conductores.
La organización considera que estas enmiendas ofrecen un calendario realista que permite a los actores del mercado adaptarse a las nuevas regulaciones.
El Comité de Mercado Interior y Protección del Consumidor del Parlamento Europeo da el visto bueno a la propuesta de la Comisión para garantizar el libre movimiento de mercancías en situaciones de emergencia.
El Parlamento Europeo señala que la distribución urbana de mercancías es esencial para la economía de las ciudades de la Unión y para evitar desabastecimientos.
Los armadores deberán pagar derechos de emisión por valor del 40% de las emisiones a partir del próximo año, del 70% en 2025 y del 100% a partir de 2026.
En Asedas creen que la reconversión de todas las instalaciones a sistemas sin fluorados es irrealizable en los plazos propuestos, ya que, en la práctica, implica el desmantelamiento completo de la instalación.