La IRU y el grupo ecologista Transport & Environment reciben bien los cambios propuestos por la Comisión para la regulación europea de pesos y dimensiones, ya que podrían contribuir a mejorar la eficiencia en el transporte.
La Comisión Europea propone modificar la Directiva de pesos y dimensiones para incluir las 44 toneladas y permitir el transporte transfronterizo de megacamiones de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.
Los cambios en la regulación de pesos y dimensiones, que llegarán tarde o temprano, han marcado la actualidad del transporte de mercancías por carretera, junto con los peajes, mientras las perspectivas de futuro siguen siendo confusas.
Esta penúltima semana de marzo ha traído muchos cambios en diferentes convenios colectivos provinciales en el transporte por carretera y ha puesto la atención en futuros cambios normativos que tendrán gran impacto en el sector.
La semana del 13 al 17 de marzo viene marcada en el sector del transporte por carretera por novedades que afectan a los tráficos con el Reino Unido, por la reacción del sector ante los peajes para camiones, así como por datos de empleo y ventas preocupantes.
Pymetrans defiende que la situación actual "no es la más apropiada" para el cambio en la regulación de pesos y dimensiones y articula su postura con argumentos fiscales, económicos, sociales, de seguridad vial y sostenibilidad, entre otros.
Desde la Federación creen que la ampliación de las masas más allá de lo acordado en su momento podría llegar a ser muy negativo para el transporte de mercancías por carretera.
En esta semana a caballo entre febrero y marzo trae de vuelta a la actualidad del transporte por carretera la modificación de la normativa de pesos y dimensiones, así como el debate en torno a la atracción de conductores jóvenes al sector.
Fetransa analiza la modificación de la normativa relativa a las masas y dimensiones de ciertos vehículos dedicados al transporte de mercancías por carretera, y las consecuencias negativas que pueden derivarse de todo ello.
Fetransa pide "salvaguardar los intereses de los transportistas de menor dimensión" ajustando los cambios en la regulación de pesos y dimensiones a lo acordado en diciembre de 2021.