Los cambios en los pesos y dimensiones, el Euro 7 y los efectos de la incertidumbre en el negocio han centrado la actualidad del transporte de mercancías en los últimos días.
Interior iniciará en pocas semanas la tramitación oficial de cambio en la normativa de pesos y dimensiones en un proceso que durará entre seis y nueve meses.
El pleno del Parlamento Europeo adopta una posición en relación con la reforma de la Directiva de pesos y dimensiones que ahora tendrá que negociarse con la Comisión y el Consejo.
En 2023, se han producido una serie de acontecimientos con resultado negativo para el transporte combinado a causa de catástrofes naturales, un gran descarrilamiento y obras de gran envergadura en toda la red.
Semana marcada tanto por las movilizaciones agrarias y los cortes asociados, como por el fracaso de Plataforma en su convocatoria de paro en el sector.
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo consensúa la posición definitiva sobre los cambios en la normativa europea de pesos y dimensiones que analizará el pleno de la Eurocámara en marzo.
El objetivo es buscar un punto de consenso que evite que su aplicación deje fuera de mercado o en situación de pérdida de competitividad a numerosos transportistas que no puedan hacer frente a este nuevo modelo normativo.
Aecoc, Ace, Anfac, Feique y Transprime Spanish Shippers’ Council piden a Transportes y al Comité Nacional que se avance para culminar la llegada de las 44 toneladas y la ampliación en algunos casos de la altura hasta los 4,5 metros.
Si la propuesta de la Comisión sobre la Directiva de pesos y dimensiones se aprobara sin cambios sustanciales, podría tener consecuencias desastrosas desde el punto de vista socioeconómico y de la sostenibilidad.
Webinar organizado por el Consejo Europeo de Cargadores