Pastor ha asegurado que esta propuesta "sigue estando encima de la mesa" y ha manifestado así su "esperanza" en que "todavía haya tiempo para llegar un acuerdo".
En 2010 el Gobierno promulgó una ley de préstamos participativos de hasta el 80% del tráfico previsto, es decir, 80 millones de euros al año, una cantidad que se abonó en 2011 pero no los siguientes años.
La recuperación de los tráficos viene impulsada por los crecimientos contabilizados en tres vías, la radial R-3 Madrid-Arganda, la que une Madrid con Barajas y Cartagena-La Vera.
En el primer mes del año, el conjunto de la red de autopistas se anotó un aumento del 4,6% en su intensidad media diaria de tráfico, de forma que contabilizó unos 13.085 conductores diarios.
Fomento, las concesionarias y los bancos negocian sobre la quita y el tipo de interés que el Estado abonará por el bono a treinta años para sufragar la deuda de las autopistas.
La ministra de Fomento ha rechazado toda posibilidad de mejora al sentenciar que "el Gobierno ya ha presentado su propuesta" y que "no hay otra", en relación a la propuesta de elevar el tipo de interés de la deuda.
Solicitará que se paralice el proceso de liquidación de la vía hasta que la Audiencia se pronuncie, ganando tiempo para lograr un acuerdo en torno al plan de rescate de las autopistas.
Según la patronal de empresas de la construcción, es más equitativo que el ciudadano pague por usar la infraestructuras que el Estado tenga que soportar los gastos de conservación de las carreteras.
La ministra hace hincapié en que se está trabajando con el sector para que se puedan alcanzar acuerdos que posibiliten el plan de desviar el tráfico pesado en puntos de mucho tráfico en las carreteras convencionales.