La jornada forma parte de una campaña más amplia con la que se pretende dar a conocer a la ciudadanía los múltiples beneficios medioambientales del ferrocarril.
Se ha puesto en marcha un sistema de ayudas directas para paliar los sobrecostes de los productos petrolíferos y la energía eléctrica, y Bruselas ha dado luz verde al plan español para estimular el trasvase modal de la carretera al ferrocarril.
El transporte ferroviario de mercancías reclama medidas para mitigar los precios de la electricidad que cobra Adif y que podrían "producir interrupciones en su actividad".
La presidenta de Adif insiste en que los distintos modos de transporte no tienen que competir, sino que se tienen que complementar dentro de la cadena logística.
El encuentro ha servido para la presentación de la Alianza Europea para el Desarrollo de Corredores Ferroviarios de la Península Ibérica y su Conexión con Europa.
El primer bloque del evento estará centrado en el transporte ferroviario, mientras que el segundo se orientará hacia los puertos y plataformas logísticas.
Los proyectos de integración y las nuevas soluciones logísticas en el ferrocarril euroasiático se convertirán en la referencia para otros corredores de transporte internacionales.
Si se separa la operativa de los trenes de la propiedad de la infraestructura se rompe la dinámica inversora necesaria para tener un sistema autosuficiente.
La mayoría de los puertos europeos están localizados cerca de núcleos urbanos, lo que eleva la presión sobre las infraestructuras viarias y hace necesario un mayor uso del tren.