Para ello, han elaborado una declaración ministerial en la que se establece que "en este ambiente de transformación, las autoridades se enfrentan a mayores niveles de incertidumbre a la hora de tomar decisiones, con una velocidad, una naturaleza, intensidad y tiempo que van más allá de los planeado".
Entre los aeropuertos en donde la aplicación de los requisitos de transparencia son menos satisfactorios pueden citarse los de Italia, Hungría, Bélgica, Alemania, Grecia, Chipre, Letonia, España, Suecia y Finlandia.
Los transportistas europeos han exigido a los próximos mandatarios de la UE soluciones en materia de competencia desleal, la reducción de las cargas operativas y facilidades a empresas y países para impulsar los carburantes alternativos.
Los países miembros de la UE tendrán que fijar planes y objetivos para asegurar el abastecimiento de combustibles alternativos a distintos vehículos en los próximos 15 años.
Desde la IRU se ha instado a que los diputados europeos tomen una decisión antes de mayo, mes en el que se disolverá el Parlamento debido a las elecciones europeas.
Astic alerta que con esta tasa, el Reino Unido cobrará a los transportistas extranjeros por el uso de las infraestructuras, lo que en su opinión que podría ir en contra del Tratado de Constitución de la Unión Europea.
Los objetivos de esta iniciativa se centran en garantizar un mayor cumplimiento de las obligaciones internacionales de la Unión Europea y hacer más uniforme la legislación aduanera en materia de infracciones y sanciones.
Europa cree que el informe sobre las seis propuestas legislativas del "Cuarto paquete ferroviario" avanza hacia el espacio ferroviario europeo único, apoyado en la necesidad de elaborar una legislación europea común para eliminar los obstáculos administrativos y técnicos existentes.
Transporte, junto con medio ambiente, fiscalidad y mercado interior y servicios son las cuatro políticas que acaparan un mayor número de expedientes, el 60% del total.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha obtenido una asignación de 1,717 millones de euros de fondos FEDER de Investigación, para el desarrollo del proyecto SECURE “Tecnologías innovadoras de seguridad y proyección portuaria”.
El organismo concederá 72 millones de euros adicionales a España destinados a dos proyectos del Corredor Mediterráneo que tendrán que ser acometidos entre 2014 y 2015.
Por su parte, el transporte por carretera representó el 45,3% del total; los oleoductos, el 3,1% y el transporte marítimo el 36,8% mientras que el transporte aéreo apenas representó un 0,1% del total de mercancías movidas entre los 27 países de la UE.
Mayor flexibilidad para equilibrar la rapidez en el servicio con el coste y un acceso más eficiente son las nuevas ventajas que ofrecerán los servicios de UPS en el mercado de Croacia.
En cuanto a los principales mercados, el Reino Unido se expandió de manera significativa, con un incremento de 29,5%, mientras que España (7,0%) y Alemania (3,7%) registraron crecimientos más moderados.
Mientras que el Corredor Mediterráneo es una realidad cada vez más tangible, Europa sigue relegando a un segundo plano la travesía central pese al apoyo de España al proyecto.
La Comisión Europea responde al "día de acción" organizado por la EFT y recuerda que es difícil de abordar la cuestión del cabotaje durante el tiempo que dure la actual Comisión.
Los datos de Eurostat confirman que a partir de 2010 el peso de las mercancías manejadas volvió a incrementarse hasta alcanzar los 3.700 millones de toneladas en 2011, todavía por debajo del nivel registrado en 2008.
Esta colaboración se basa en el acuerdo de cooperación aduanera existente con Canadá pero se amplía ya que tiene en cuenta la seguridad de la cadena de suministro y los asuntos relacionados con la gestión de riesgos.
Una notificación procedente del gabinete de Joaquín Almunia, comisario europeo de Competencia, señala que por parte de la CE, "todavía no se ha tomado una decisión sobre la co-financiación del proyecto", lo que podría implicar la paralización del proyecto.
En un comunicado conjunto, EFIP, ESPO, INE, IRU, PDI, ECG, ECSA, ETF, ECASBA, Europa ACI CER tienen la impresión que “el transporte no es considerado un sector prioritario en el próximo presupuesto de la Unión Europea”.
La financiación de los cuatro proyectos se seleccionó en el marco de la Convocatoria anual TEN-T de 2011 y se prevé que se completarán en diciembre de 2014.
Ante la próxima reunión de Jefes de Estado y de Gobierno de la UE para definir el Marco Financiero Plurianual (MFP) de la Unión 2014-2020, exigen no modificar ni reducir el presupuesto de 31.700 millones de euros previstos para inversiones en infraestructuras de transportes.
Así lo pone de manifiesto en su Dictamen sobre la Comunicación de la Comisión al Parlamente Europeo, al Consejo, Al Comité Económico y Social Europeo y al Comité de la Regiones sobre el Acta del Mercado Único II que acaba de hacer público.
El proyecto pretende impulsar el establecimiento de estaciones de reabastecimiento de gas natural licuado a gran escala en España y en la UE a través de una serie de estudios y proyectos piloto.
Los sindicatos de Vigo han convocado para el jueves un paro de media jornada y una manifestación para el sábado, con el objetivo de demandar a la Xunta y al Gobierno una respuesta "contundente" para la obtención de un nuevo tax lease.
El objetivo general del proyecto es contribuir a facilitar la aplicación de políticas de gestión integrada de zonas costeras mediante la reducción de las barreras que actualmente limitan su aplicación en los territorios que participan en el proyecto.
El ministro español de Industria interpela al Comisario Europeo de Transportes para la búsqueda de soluciones ante los graves perjuicios que están ocasionando los peajes portugueses.
Los representantes de la Comisión Europea y la Agencia Ejecutiva para el TEN-T explicaron en detalle las cinco prioridades que ya están contempladas en la convocatoria y los antecedentes de la política.
Aún así, España es el cuarto país de la Unión Europea con el gasóleo de automoción más barato después de impuestos, a 1,33 euros el litro, lejos de la media europea, a 1,46 euros.
La Comisión propone añadir 15 sustancias químicas a la lista de 33 sustancias contaminantes que son montorizadas y controladas en las aguas de la Unión Europea.
La Unión Europea se ha comprometido a reducir las emisiones totales de gases de efecto invernadero para el año 2020 al menos un 20% en todos los sectores.
Se han presentado los prototipos del proyecto europeo MOS4MOS que trabaja en el desarrollo de soluciones TIC para mejorar el transporte de carga rodada y de contenedores en las autopistas del mar entre España, Italia, Eslovenia y Grecia.
Tras un un mes desde su entrada en vigor, Fenadismer denuncia que persiste la situación de inseguridad jurídica para los conductores españoles por los peajes en las autovías portuguesas.
Los cierres tendrán lugar desde el 9 de enero hasta el 30 de octubre de 2012, de lunes a jueves desde las diez de la noche hasta las 7 de la mañana y los domingos de 12 de la noche a 7 de la mañana del lunes.
Localidades de Huelva y Zamora afectadas por el peaje de las autopistas de Portugal coordinarán acciones conjuntas para protestar por su entrada en vigor el pasado 9 de diciembre.
La agrupación estaría integrada por los gobiernos de Francia, Portugal, Marruecos, comunidades autónomas, así como agentes económicos y sociales y su finalidad sería defender la necesidad del Corredor Central de los Pirineos como una infraestructura básica para Europa.
Mientras las matriculaciones de vehículos industriales han subido en la Unión Europea un 7,7%, España ha sido el único gran mercado que ha descendido casi un 2%.
Las asociaciones nacionales de transportistas solicitan al Ministerio de Fomento que se eliminen las limitaciones y que se clarifiquen los requisitos del Reglamento europeo.
Para poder solicitar la licencia comunitaria, el Ministerio de Fomento ha establecido el procedimiento para su tramitación, pudiendo solicitarse a partir del 14 de noviembre.
A partir del 4 diciembre se exigirá poseer licencia comunitaria a los vehículos ligeros de transporte de mercancías de más de 3,5 t. que realicen transporte internacional, lo que afecta a unas 6.000 empresas transportistas.
Por su interés, reproducimos íntegro el discurso pronunciado por Siim Kallas, vicepresidente y comisario para el transporte, en el Centro de Estudios de Política Europea de Bruselas, en el que defiende el papel que el transporte debe de tener en la agenda política europea.
La aprobación de la directiva sobre la Euroviñeta coincide con la inminente finalización de la devolución del gasóleo profesional y el comienzo de la tramitación de otros mecanismos impositivos adicionales, como los de imposición sobre el CO2.
Los Estados miembros podrán aplicar en los peajes para los camiones, el principio de que "el que contamina paga", estableciendo "cuotas en función de los costes externos" y ajustando las tarifas para evitar la congestión y fomentar la renovación de la flota.