Esta medida permitiría que las mercancías lleguen hasta los puestos aduaneros, donde los transportistas rusos podrían recogerlas para llevarlas hasta su destino final.
Con el fin de aminorar el impacto del 'Brexit', la Unión Europea busca garantizar el suministro de medicamentos procedentes del Reino Unido a Irlanda, Chipre y Malta.
La Unión Europea impone un veto total a los tráficos de mercancías procedentes de Rusia y Bielorrusia tanto por carretera, como por mar, con el fin de reducir las capacidades de ambos países para importar productos clave.
La invasión de Ucrania impacta de lleno en la carga aérea mundial, alargando las rutas y restando capacidad al mercado, con lo que los incrementos de precios están servidos, así como un posible recrudecimiento de la crisis de suministro.
Advierte de la merma de competitividad de los puertos españoles, de la pérdida de influencia internacional ante la ausencia de trasbordos y su impacto negativo en el empleo y la economía del país.
El transporte europeo valora positivamente la inyección de cien millones de euros en aparcamientos seguros para camiones, un aspecto crucial para mejorar las condiciones de trabajo en el sector.
Los armadores europeos ven poco realistas aspectos del proyecto medioambiental de la Comisión Europea y proponen medidas para adaptarlo a la realidad del transporte marítimo internacional.
Ya están en vigor las normas europeas del IVA para el comercio electrónico, con las que se quieren eliminar el fraude, facilitar la competencia y mejora la experiencia de cliente.
Las instituciones europeas dan un paso adelante para que la euroviñeta de paso a sistemas de pago por uso en función de la distancia destinado a todos los vehículos, no solo para camiones.
Los sindicatos europeos piden medidas efectivas contra el 'dumping' social en el transporte y un cambio de paradigma centrado en las políticas de competencia y precios en el sector.
Las instituciones de la Unión Europea negocian contrarreloj otra prórroga de la validez de certificados, licencias y autorizaciones en el transporte a causa de la continuidad de la pandemia.
La presidencia portuguesa de la UE se ha fijado como objetivo para la primera mitad de 2021 la recuperación económica del transporte tras los estragos de la crisis sanitaria.
El acuerdo del 'Brexit' entre la UE y el Reino Unido, así como el descenso de los flujos en navidades dan un respiro al transporte en un escenario de continuidad.
Los chóferes en servicios de transporte y de cabotaje internacionales están sujetos a las normas generales sobre desplazamiento de trabajadores, según confirma una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE.
Tras la histórica sentencia del Tribunal de Justicia de la UE, ahora se abre un plazo breve para solicitar compensaciones por los sobrecostes de los peajes alemanes durante 2017.
Una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE obliga a Alemania a limitar los peajes para camiones a los costes de las infraestructuras, sin incluir otros no justificados.
La Comisión Europea recaba la opinión de ciudadanos e instituciones para laq Estrategia para una Movilidad Inteligente y Sostenible de la Unión Europea.
Un grupo de 30 eurodiputados elaborará un informe sobre las condiciones en que se aplica la normativa de la UE sobre bienestar animal en el transporte.
Algunos Estados miembros escenificaron abiertamente en el último Consejo de Ministros europeos de Transporte de la semana pasada sus dudas sobre este conjunto de normas esencial para el mercado de transporte.
Con la excusa de los efectos de la crisis sanitaria sobre un sector "especialmente vulnerable", los ministros de siete países reclaman que no se apruebe este conjunto normativo que regula el mercado europeo de transporte.
La IRU y la ETF instan a las instituciones de la UE, a través de una declaración conjunta, a finalizar el desarrollo del Paquete de Movilidad, con el fin de tener un marco legal homogéneo para el sector.
La medida se aplicaría de manera retroactiva a los vuelos entre la Unión Europea y China que se han producido entre los días 23 de enero y 29 de febrero.
Primer visto bueno del Parlamento Europeo para que el Paquete de Movilidad acabe de una vez aprobándose. Ya solo queda que el Consejo Europeo y el pleno de la Eurocámara también lo validen.
El sector postal está estrechamente vinculado a las economías de escala, lo que supone que cuando el volumen de envíos se reduce, el coste de su proceso y entrega no disminuye en la misma medida.
Con el Paquete de Movilidad pendiente de que el pleno del Parlamento Europeo decida finalmente este mes de enero, la presidencia croata del Consejo de la Unión Europea fija unas prioridades alineadas con proyectos ya en marcha.
Una nueva reunión del Parlamento Europeo, el Consejo y la Comisión Europea avanza en la regulación del Paquete de Movilidad, pero deja los asuntos más espinosos, en los que persisten grandes diferencias, para un próximo encuentro en los primeros días de diciembre.
El cambio de Gobierno en Rumanía paraliza el nombramiento de un nuevo candidato a comisario de Transporte, mientras se empieza a barajar que sea otro país el que lo elija.
Solventado el escollo de la frontera en Irlanda, Reino Unido y la Unión Europea avanzan para establecer un acuerdo de libre comercio, tras el período transitorio hasta finales de 2020, una vez se produzca el 'Brexit'.
Pese al paso adelante que evita que el procedimiento legislativo tenga que volver a partir de cero, las tensiones territoriales siguen amenazando una negociación que afecta a, desplazamiento de conductores, a los tiempos de conducción y descanso, así como al acceso al mercado.
Europa acerca las actividades marítimas a los ciudadanos del Viejo Continente a través de diferentes actividades que, además de tener lugar en Lisboa, también se extienden a otras zonas.
Organizaciones empresariales y sindicatos van de la mano para pedirle a la Unión Europea que cree una red de aparcamientos seguros para vehículos industriales que permita al sector cumplir con las reglas y dignificar el trabajo de los chóferes.
La Comisión Europea estima que este nuevo marco legal permitirá recuperar los 5.000 millones de euros en ingresos fiscales que se pierden en el sector cada año, cifra que se prevé que alcance los 7.000 millones en 2020.
Según los requisitos del recién estrenado Reglamento sobre Reciclaje de Buques de la Unión Europea los buques abanderados en países de la UE solo pueden desguazarse en instalaciones autorizadas.
Todos los europarlamentarios en pleno votarán si sale adelanta el Paquete de Movilidad o si finalmente se desecha, en un escenario de fuerte división por grupos políticos e intereses nacionales.
Según la CE, los precios de las cartas de 20g siguen siendo asequibles y la calidad del servicio, en general, es bueno, tanto a nivel nacional como a nivel interno de la UE.
El fin de la limitaciones que impone la geolocalización para las compras on-line a primeros de diciembre marca un paso decisivo hacia un mercado transfronterizo de comercio electrónico en toda la Unión Europea.
La Unión Europea modifica la Directiva que regula el transporte terrestre de mercancías peligrosas para adaptarla a la entrada en vigor del ADR y del RID 2019.
La medida pretende reducir la burocracia, facilitar el tránsito, acabar con el fraude e impulsar el principio de pago por uso y por contaminar en las vías de pago de toda la Unión, en línea con los principios impulsados por la Comisión.
La solución ideal sería llegar a un acuerdo para garantizar la continuidad del transporte de mercancías entre ambas zonas, pero podrían alcanzarse acuerdos bilaterales con cada Estado Miembro.
La Eurocámara ignora que el potencial de electrificación es distinto para turismos y camiones, por los elevados costes iniciales, la escasa autonomía, la falta de infraestructuras y la reticencia de los consumidores.
No obstante, un informe del 'Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático' aconseja disminuir las emisiones en un 45% en 2030 hasta alcanzar el objetivo de cero emisiones en 2050.
La Plataforma por la Electromovilidad analizará las mejoras tecnológicas que se han conseguido hasta el momento, las necesidades en términos de infraestructuras y los casos de éxito en el sector.
El ministro de Fomento reitera en el Senado su intención de "trabajar intensamente en contra del denominado dumping social", así como de "incrementar las inspecciones coordinadas con la Inspección de Trabajo y con Hacienda para detectar empresas buzón".
Entre 2013 y 2014, Francia, Alemania y Austria comenzaron una ofensiva contra la legislación actual, estableciendo condiciones para penalizar los descansos en cabina e incrementar los requisitos documentales.
La nueva alianza reclama que los fabricantes estén obligados a vender un mínimo porcentaje de vehículos de cero emisiones, dado que actualmente el precio de este tipo de tecnologías es muy elevado.
Los países comunitarios están trabajando intensamente para instalar los 17 sistemas electrónicos previstos por el Código Aduanero de la Unión, CAU, en vigor desde el año 2016.
Astic se une a diversas empresas e instituciones de la UE para demostrar el compromiso del transporte de mercancías por carretera en la lucha contra el cambio climático.
La iniciativa, que tiene por objetivo reducir los costes de transporte en más del 25%, aspira a resolver cuellos de botella físicos, técnicos y administrativos en los principales corredores.
La Unión Europea espera que a partir de ahora, el país cumpla con lo establecido y retire los aranceles introducidos en mayo de 2013, que han afectado especialmente a la producción alemana e italiana.
Solamente en el caso de Alemania, donde el 43% de los conductores de camión que pasan por sus carreteras proceden de otros países, se necesitan con urgencia 14.000 plazas más.
El Paquete de Movilidad servirá para definir cómo se aplica la regulación europea de trabajadores desplazados a los conductores de transporte internacional en particular.
La iniciativa permitirá ahorrar unos 300 millones de euros anuales en los 65 millones de envíos que se gestionan cada año entre Holanda, Bélgica y Luxemburgo.
La hoja de ruta planteada por la Organización para la reducción de emisiones debe incluir una lista de medidas a corto, medio y largo plazo que sean aplicables a todo tipo de buques.
En total, se han recaudado unos 6.000 millones para 1.200 iniciativas, centradas en impulsar la economía marítima en Portugal, España, Francia, Reino Unido e Irlanda y sus regiones ultraperiféricas.
El nuevo Reglamento europeo aprobado por el Parlamento Europeo que acabará con las retricciones geográficas en las compras on-line entrará en vigor a final de año.
Además, la central sindical pide al Ministerio de Fomento que se reúna con los agentes sociales para "discutir las fórmulas de implantación de la sentencia".
Un informe de la Eurocámara propone que se apliquen peajes sin establecer discriminaciones entre los vehículos cuando se hayan abandonado los sistemas de viñeta.
Actualmente, circulan más de 4,8 millones de vehículos pesados por las carreteras, que podrían verse afectados de diferente manera en función del tonelaje y del número de vías donde se aplicase la medida.
Los Estados Miembros bálticos, orientales y centroeuropeos, así como Turquía, han registrado crecimientos más fuertes durante el período 1996-2015 que los países de Europa occidental.
Un informe de la Eurocámara indica que "la Directiva sobre el desplazamiento de trabajadores no se concibió para tomar en consideración el carácter móvil de la profesión de conductor."
Un informe de la Eurocámara pide "que se facilite a los conductores la realización de las operaciones de transporte cumpliendo las normas y la llegada a su domicilio para disfrutar de un descanso semanal normal."
Desde la Espo valoran el hecho de que se regulen los mecanismos de control existentes a nivel comunitario, sin imponer a los Estados Miembros que desarrollen los suyos.
El sindicato promete trabajar por el incremento salarial, la eliminación de los contratos basura y la erradicación de las jornadas prolongadas en el sector.
Las mercancías que viajan en buques entre puertos comunitarios exigen numerosos trámites administrativos que involucran a múltiples autoridades e intermediarios.
El Tribunal de Justicia de la UE dicta que la regulación europea "contiene manifiestamente la prohibición de tomar los períodos de descanso semanales normales en el vehículo e impone a los Estados miembros la obligación de establecer las sanciones".
La Justicia europea ha estimado que el servicio de intermediación que ofrece Uber "forma parte integrante de un servicio global cuyo elemento principal es un servicio de transporte".
El borrador de la Directiva que se está debatiendo fija también la edad mínima de acceso a la profesión y establece la cualificación inicial necesaria.
La introducción de controles aduaneros, procedimientos de despacho o controles físicos en frontera supondrían un problema para las mercancías perecederas.
El Ministro de Fomento defiende en el Consejo Europeo de Ministros de Transporte una mayor flexibilidad en la aplicación de la Directiva de Trabajadores Desplazados y el límite mínimo de flota.
A juicio de Ferenc Lajkó, los conductores "consideran la cabina su propio hogar cuando están fuera de casa y tener que dejarla para hacer el descanso de 45 horas en otro lugar no les ayuda en su descanso".
La Asociación de Empresas de Energías Renovables anticipa que los grandes protagonistas en el transporte durante la próxima década seguirán siendo los biocombustibles.
Parlamento, Consejo y Comisión alcanzan un acuerdo para encarrilar un Reglamento que permita a todos los ciudadanos europeos acceder on-line a cualquier oferta independientemente de su nacionalidad.
Las empresas radicadas en Cataluña no tendrían libertad de tránsito para operar en España y el resto de países comunitarios, al no haber acuerdo bilateral previo con la Unión Europea.