Las ayudas del Ayuntamiento de Madrid para vehículos de transporte más limpios podría permitir renovar 950 vehículos anuales para la distribución urbana de mercancías.
Transportes da a conocer un informe con las 650 aportaciones realizadas a la consulta pública de la Ley de Movilidad, muchas de ellas relacionadas con el sector logístico y de transporte.
Según un estudio de Prologis, redes logísticas con hubs urbanos optimizadas específicamente para el e-commerce potencian su sostenibilidad económica y medioambiental.
Actualmente, existen entre 60 y 70 empresas de ciclo-logística en el país, pero solamente un pequeño porcentaje cuenta con una situación económica estable.
General Motors comienza el desarrollo de un ecosistema para servicios de última milla, con dos nuevos vehículos y una plataforma de trazabilidad en la nube.
A través de una plataforma digital propia, Geodis potencia la trazabilidad de sus entregas domiciliarias a través de servicios de economía colaborativa.
La Policía Municipal de Bilbao lleva a cabo esta semana una campaña de vigilancia del transporte y la distribución centrada en las furgonetas especialmente.
Un reciente estudio de FM Logistic propone que el sector utilice la tecnología para mejorar la eficiencia y reducir el impacto ambiental de la logística urbana.
El grupo invertirá 220 millones hasta 2025 para incorporar 7.000 vehículos de reparto alternativos, 3.600 puntos de recarga y 80 nuevos depósitos urbanos.
Valencia inicia la digitalización de la gestión de plazas de carga y descarga con sensores que permitirán recortar el tiempo de búsqueda de espacios para estas labores.
Zaragoza tomará parte en un programa europeo con otras cuatro ciudades que también buscará desarrollar normas locales para una mejor movilidad de personas y mercancías.
El transporte madrileño pide cambios que permitan un Madrid Central más realista e insisten en contar con un calendario de renovación de flotas y un plan de ayudas.
Amazon dará gratis envío de productos alimenticios a domicilio para pedidos de más de 44 euros en Londres, para extenderlo después a otras zonas del Reino Unido.
La crisis sanitaria ha sometido a los servicios de distribución urbana de mercancías a una exhaustiva prueba de estrés que marca el camino a seguir para nuevos cambios que permitan impulsar sus eficiencia y sostenibilidad.
La distribución urbana de mercancías plantea retos de gran calado para las políticas municipales, precisamente cuando la movilidad en las ciudades se encuentra ante un momento de profundos cambios.
Los registros del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana constatan un descenso en las cantidades de mercancías movidas en estos servicios, así como de los precios.
En acuerdo entre el Ayuntamiento y el Gremio de Comercio, Servicios y Turismo permite ampliar el uso de las plazas con vistas a potenciar un mejor reparto urbano.
Fenadismer carga contra las "gravísimas y repudiables actuaciones ilegales que está llevando a cabo una empresa española insignia y referente nacional como es El Corte Inglés"
La capital maña está a punto de culminar los análisis que llevan a cabo varios grupos de trabajo con el fin de convertirse en un referente en la distribución urbana de mercancías.
Esta situación se está produciendo en plena crisis sanitaria, donde el sector de transporte de mercancías por carretera ha sufrido un descenso en su actividad cercano al 50%.
Las limitaciones y rigideces cuanto a los horarios de actividad merman la salud de los conductores y su eficiencia, por lo que es preciso apostar por un modelo más flexible.
La compañía valenciana invierte 12 millones de euros en su tercera colmena, la primera en Madrid que irá ampliando su cobertura en las próximas semanas.
Se debatirá sobre los nuevos retos del sector logístico, que debe cumplir con las necesidades de abastecimiento encontrando fórmulas sostenibles que aporten un beneficio social, ambiental y económico.
El objetivo de la Asociación es ofrecer las máximas facilidades a los asistentes y garantizar la propuesta de valor de ambos eventos, en una fecha más adecuada.
Según el secretario general de Aedisma, José Ferrer, el foco se centra ahora "en garantizar que, cuando nos volvamos a poner en marcha, haya empresas".
Las medidas de restricción de movimientos podrían incrementar la demanda de pedidos a domicilio, algo que ya se ha observado en otros mercados internacionales más maduros.
Valencia será el campo de pruebas para un sistema que calcula la energía eléctrica que va a consumir un vehículo a partir de su ruta y el régimen de frío aplicado a su zona de carga.
Los transportistas castellanoleoneses piden tener voz de cara a los próximos pilotos que se van a poner en marcha en las zonas peatonales de Salamanca.
La automatización en pequeños espacios en el centro de las ciudades se dibuja como una solución ganar agilidad para reducir el tiempo de entrega y rebajar los costes del reparto domiciliario de productos urbanos.
Sin embargo, solo un 13% de las capitales de provincia españolas cuenta con un plan integral para la movilidad de mercancías, según datos de un estudio elaborado por Idencity en colaboración con Aecoc.
El órgano judicial madrileño da la razón a la Inspección de Trabajo, ya que considera el encuadramiento en el sistema de la Seguridad Social de los repartidores depende de si son autónomos o asalariados.
El administrador de la infraestructura ferroviaria ensayará en la estación madrileña de Atocha la instalación de una zona logística sostenible para el reparto de paquetería última milla con vehículos de cero emisiones.
El ayuntamiento santiagués estudia establecer un punto de carga y descarga de mercancías para que un operador público o privado se encargue de hacer el reparto final en el casco histórico con vehículos pequeños y eléctricos de manera exclusiva.
El e-tailer sigue empujando con su estrategia de sostenibilidad medioambiental y poder cumplir los términos del Acuerdo de París con una década de antelación.
Hasta el 3 de abril, está abierto el plazo para presentar las candidaturas al III Programa de Aceleración, en el que pueden participar empresas de nueva creación con soluciones innovadoras para el sector de la logística.
Barcelona registra descenso en el tráfico con la introducción de su zona de bajas emisiones, mientras que los transportistas y repartidores estiman que en menos de un año tendrán que renovar 24.000 camiones y furgonetas para poder seguir entrando en la Ciudad Condal.
A partir de enero, el consistorio de la capital definirá sus actuaciones para hacer frente al reto que supone el incremento de los servicios de reparto de paquetería, mientras que, al tiempo, también trabaja para buscar alternativas que permitan funcionar a la próxima plataforma logística que se construye en Villaverde.
Tras la polvareda levantada, las autoridades municipales de la capital acceden a reducir el plazo para tramitar los permisos de acceso de los cuatro días fijados inicialmente a uno.
ATA denuncia "la escasa previsión y el bajo interés de la administración" que demuestran medidas de este tipo y pide que el Ayuntamiento tramite los permisos de acceso a la Gran Vía en menos tiempo, ya que, a su juicio, cuenta con herramientas suficientes.
CETM-Madrid lamenta que esta medida "se haya impuesto sin un previo aviso" y que no se han cumplido "las expectativas que había ofrecido el Grupo Popular" al respecto.
Con motivo de las navidades, el consistorio de la capital cierra una de las principales vías de la ciudad al tráfico de vehículos pesados, salvo excepciones, dada la gran afluencia de público en una zona de intensa actividad comercial.
Alfonso López, director general de Citylogin Iberia
25/11/2019
La gran mayoría de Ayuntamientos se están centrando en limitar horarios de reparto a distribuidores cuando el principal problema está claramente concentrado en las personas que con su coche particular intentan acceder cada día a los centros urbanos.
El Centro Español de Logística y Everis describen el reto que supone el aumento de los envíos asociados al comercio electrónico y proponen soluciones tanto en operativa, como en equipos y personal.
Se abordarán las diferentes regulaciones relacionadas tanto con los aspectos medioambientales como con los vehículos, y las soluciones para afrontar la transición hacia vehículos de bajas o nulas emisiones.
ATA estima que la mayor parte de los transportistas que trabajan en la capital no podrían beneficiarse de los 10 millones prometidos por el Ayuntamiento de Madrid "lal estar domiciliados fuera del termino municipal".
ATA aboga por intensificar el control sobre las furgonetas para evitar que crezca su ya alta siniestralidad vial, así como para evitar el intrusismo profesional.
A esta exención para que los vehículos comerciales ligeros sin distintivo de la DGT puedan acceder al centro de Madrid se suma a una inminente línea de subvenciones municipales para la renovación de flotas comerciales.
La socimi propone abastecer estas dos instalaciones con servicios nocturnos para evitar la congestión con la mercancía que será repartida a la mañana siguiente por medio de vehículos sostenibles desde dentro de la ciudad.
La valenciana alquila a Merlin una nave en el polígono de Los Gavilanes, que inicialmente iba a ocupar Coca-Cola, que dedicará principalmente a producto congelado.
ATA alerta de que podría producirse un posible desabastecimiento en los establecimientos del centro de la capital ya que "el 35% de los vehículos no podría acceder a las zonas afectadas en el plazo de tres meses".
El órgano judicial madrileño esgrime una serie de elementos que le ayudan a calificar la relación como ajena al orden laboral y más propia de una relación entre la empresa y un autónomo dependiente.
Si los plazos fijados para Madrid Central siguen en pie y el nuevo Madrid 360 no entra en vigor en enero, las limitaciones de acceso podrían afectar al 20% de la flota de distribución urbana que opera por las calles de Madrid.
El nuevo proyecto de Madrid 260 propone una amplia batería de medidas para adaptar la distribución urbana de mercancías a la nueva realidad del comercio electrónico.
El Ayuntamiento de Madrid prevé ayudas de diez millones al año para renovar flotas y, de igual modo, creará centros logísticos en Centro y para la distribución de la última milla con vehículos limpios.
A esta cifra hay que añadir, según los cálculos de las centrales sindicales, otros 76 millones de euros de ahorro en cotizaciones a la Seguridad Social.