La asociación KSP ha reducido el número de líneas entre Corea del Sur y Japón, Tailandia, Indonesia y Vietnam a través de diversas reestructuraciones desde noviembre de 2017.
Desde el cuarto mes del año, las navieras desplegarán una flota de 105 portacontenedores, con una capacidad combinada de unos 893.000 TEUs en 10 líneas marítimas.
Desde septiembre de 2017, se han incorporado al mercado embarcaciones con capacidad para 986.000 TEUs, muy por encima de los 361.000 TEUs entre enero de 2016 y agosto de 2017.
Entre junio de 2015 y junio de 2016, la capacidad total semanal entre el Lejano Oriente y la costa este sudamericana ha disminuido un 40%, manteniéndose en los mismos términos desde entonces.
Muchas navieras han tomado medidas para reducir el impacto negativo del tonelaje adicional previsto para el ejercicio, retrasando las entregas de algunos buques hasta el 2019.
En 2018, entrarán en servicio nuevos buques con capacidad para 1,5 millones de TEUs, lo que supone un aumento del 5%, pues solamente se enviarán al desguace embarcaciones con capacidad para 350.000 TEUs.
A excepción de Hyundai Merchant Marine, HMM, que ha registrado una caída del 0,6%, todos los operadores analizados han logrado márgenes operativos positivos.
El operador estatal chino ha registrado un incremento del 23% en sus tráficos, superando los de la naviera danesa, cuyos resultados han estado influidos por el ciberataque.