El transporte marítimo vive un momento de profunda transformación en su camino hacia un servicio más sostenible desde un punto de vista medioambiental.
Gracias a un acuerdo para producir combustible en las instalaciones de Koole Terminals, el grupo naviero se garantiza un suministro estable y coordinado que podría cubrir entre un cinco y un 10% de sus necesidades anuales.
Piden uniformidad en la aplicación de los nuevos límites de azufre en los combustible, ante las informaciones de que alguno de los miembros de la OMI no vayan a cumplir los compromisos adquiridos.
Expertos en comercio marítimo, logística y tecnología han debatido en Hamburgo sobre los desafíos a los que se enfrenta el sector marítimo en los próximos años.
El el webinar se explicarán las diferentes opciones por las que están optando los clientes y navieras respecto del mecanismo que se aplicará para introducir recargos por el precio del combustible.
Los clientes no deben fiarse ciegamente de las primeras aproximaciones porque la demanda aumentará considerablemente a partir de noviembre y diciembre, con lo que las condiciones del mercado variarán.
La guía incluye pautas para los armadores sobre las últimas decisiones de la OMI respecto a la no disponibilidad de combustibles reglamentarios, así como la gestión, la seguridad o la calidad de dichos combustibles.
Los expertos creen también que no resultaría rentable invertir en embarcaciones más grandes que las actuales y advierten de que ha aumentado el número de accidentes de mega-portacontenedores.
Algunos operadores podrían ser reticentes a utilizar estos combustibles y preferirán optar por los de siempre hasta que tengan la seguridad de que estarán fácilmente disponibles en los puertos.
Todos los exportadores, importadores y transitarios deberían plantearse cómo impactará esta normativa en sus negocios y decidir si modifican o no sus contratos.